Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA

No dobra, lecimy
Wczoraj pojechałem na kulig, samochód został na dworze, z kołami skręconymi w prawo na maksa, w nocy -5C. Dzisiaj około 15 pojechałem go zabrać. Jakie było moje zdziwienie, gdy po odpaleniu zaczęła wyć pompa od wspomagania. zgasiłem go, pokręciłem w lewo i prawo parę razy. W zbiorniczku płynu jest nieco poniżej min, oczywiście piana. Ponownie go odpaliłem i cisza. Ale w trakcie jazdy, przy skręcaniu kierownica bije w ręce - ewidentnie od wspomagania, a wszelkie dołki i nierówności są niesamowicie przenoszone na kierownicę. Po dojechaniu do domu, niedaleko, uzupełniłem płyn i ponownie odpowietrzyłem układ, ale teraz nic to nie dało. Pompy więcej nie było słychać, ale wspomaganie "impulsuje" przy skręcaniu kierownicą. No i dodam jeszcze, że jest wyczuwalny luz poprzeczny (góra-dół) na listwie maglownicy. Wycieków brak. Czyżby maglownicę trafiło? A może się obraziła że nic nie wypiła na kuligu?
Jednak przedlift był trwalszy. Dwa razy starszy, ale takich jaj nie było.

Była kiedykolwiek ruszana? Likwidacja luzu poprzez dokręcenie śruby docisku listwy?

Nic nigdy nie ruszane. Kasowanie luzu nic nie da, bo to luz poprzeczny, a nie osiowy. Tam są takie teflonowe tulejki i one się z czasem wybijaja. Somsiad u siebie w Peugeocie ostatnio sam wymieniał i wszystko gra.
Tak gadałem w robocie z kolegą i chyba przyczyną awarii jest płyn. Wymienie wieczorem i zobacze. Pytanie tylko czy pompa nie oberwała.

Nie sadze żeby płyn był główną przyczyną odczuwania nierówności na kierownicy, oczywiście zbyt niski poziom mógł zaszkodzić pompie a na pewno z tego powodu hałasowała.
Jakby co to tu http://www.kuzicars.pl/ masz producenta zestawów naprawczych ekipa robi również regeneracje maglownic i to naprawdę profesjonalnie, maja gotowe można kupić albo dostarczyć swoją i w jeden dzień jest gotowa.

Czy ma ktoś schemat układu wspomagania z opisem? Konkretnie chodzi mi o to, gdzie jest dławik - w pompie czy w maglownicy?
Dlaczego pytam. Zrobiłem test na wolnych obrotach (żeby wyeliminować wzrost wydajności) - na postoju wspomaganie działa prawidłowo. Ale wystarczy że koła zaczną się kręcić i natychmiast przy skręcaniu bije w kierownicę. Tak jakby spadek oporu skręcania powodował nadmiar mocy i wywoływał pulsowanie. Dlatego pytam o dławik. Może to on uległ jakiemuś uszkodzeniu i powoduje takie cyrki. Nie mam raczej ochoty wysyłać całego układu do regeneracji.

Dławik? Zawór ciśnieniowy?

Jest w pompie. Kiedyś mi się zawiesił i wspomaganie zniknęło. Kilka szturchnięć młotkiem w pompę i wróciło :-)

Też o tym myślałem. Miałem drugą pompę na podmianę. Nic. Wyrwałem magiel - jest idealny. Wiecie co było? Puściła jedna opona. Po zamianie tyłu z przodem wszystko przeszło. W trakcie stania musial puścić oplot. Może pod śniegiem coś było i była napięta.

Witam serdecznie
Ostatnio postanowiłem zająć się tematem wspomagania, ciężko chodziła kierownica, przy tym lekko wyła. Wymieniłem magiel (był lekki luz) teraz chce zająć się pompa wspomagania. Czy pompa do Galaxy 1.9 TDI MK1 2000 r. przed liftem pasuje od tego po lifcie? Wiem że jest inne kółko. No i czy warto kupić może nowy zamiennik. Regenerowane odpada, mam złe wspomnienia.

Witam, mam problem po regeneracji maglownicy. Kierownica sama powoli się kręci w lewą stronę, w prawą natomiast jest wyczuwalny większy opór. Raz niby chodzi dobrze, ale po chwili jednak problem powraca.

Witam.
Mam niewielki, ale denerwujący mnie luz góra-dół na kolumnie kierowniczej. Rusza się całość - kilka milimetrów. Obawiam się że ktoś się przyczepi na przeglądzie, może i słusznie bo wiadomo - bezpieczeństwo. Nie przeszkadzało mi to ale pojeździłem trochę innym autem i to dostrzegam. Co może być przyczyną, czy śruba kasująca luz działa na 'góra-dół', czy może szukać czegoś w jakimś zaczepie samej kolumny...