Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA

Powyciągaj przekaźniki. No i przy nich tez masz jeszcze extra bezpieczniki.
Sprawdź kable w przelotkach do drzwi i klapy bagażnika.

Czy aby na pewno dobrze podłączyłeś miernik przy pomiarze? Wygląda na to ,że pozostawiłeś kable podłączone na zakres 20A a mierzyłeś w mA, tak chyba nie powinno być. Może trzeba powtórzyć pomiary?

czekaj zrobie duze foto jak mierzyłem czekaj[attachment=2287]

---

niech ktos zerknie do pewnosci kto sie na tym zna

na moje oko, to nic nie zmieni, chociaż pisałem CI, żebyś podłączył kable zależnie jak mierzysz skoro masz pomiar to znaczy się, że raczej zakres dał radę, a różnica jest tylko w tym, że na 20A jest bezpiecznik, ale pewny nie jestem, jakoś nie próbowałem nigdy tak mierzyć

a temat za małego aku i jego ładowania jak jest rozładowany niech CI wyjaśnią tam gdzie aku sprawdzają, bo moim zdaniem wcześniej czy później tam trafisz, a nie chce mi się wesołowi już tu odpisywać...
Co do prądu na spoczynku, to u mnie jeszcze jest moduł gsm od sterowania dogrzewaczem, który ciągnie 17mA, czyli nie licząc innych rzeczy które są fabrycznie, to co dołożyłem bierze około 30mA i nie mam problemów z odpalaniem samochodu, a jeżdżę głównie po mieście, więc często odpalam i gaszę silnik - tfu na psa urok, żeby tak zostało

Teraz tak patrze i szczerze mówiąc już zgłupiałem... masz miernik na zakresie 20mA, czyli tyle powinien być maksymalny pomiar, powyżej tego powinien być poza zakresem, czyli wywalił by jedynkę, a pokazuje 100mA. Jest opcja, że już przemęczony jestem Inna sprawa, że jak wspomniałem, nigdy nie wpadłem na pomysł żeby na dziurze 20A mierzyć mA, stąd może nie wiem jak to się zachowa Chyba najbezpieczniej będzie jak zmierzysz na dziurze mA i na kilku zakresach.

uplywnosc mieryzmy na zakresie 10-20 amper na tego typu miernikach czyli na tej dziurce jednak do wysokich pradów. Podczas podlaczania klemy widac jaksie iskryz bo pierwsze zamkniecie obwodu to jednak prad nawet kilku maper co taki smieszny mierniczke za 15 zlotych z marketu na zakresie 200 mA a nie daj boze na 20mA poprostu nei zniesie. Skad to wiem bo takich mierniczkow juz naniszczylem w swojej karierze chyba ze trzy. Aktualnie ma taki tez maly marketowy i taki juz wiekszy profi z wieksza liczba mozliwosci pomiarowych.

Co do wielksoci aku to sobiekolego kup akumulator taki np z firmy OPTIMA np redtop i zobacyzsz czy przy pojemnosci 50 Ah bedzie mial prad rozruchowy tak mniejwiecej z 2-3 razy wiekszy jak ten co masz w ucie prawie dwa razy wiekszej pojmnosci. I co wtedy nie bedzie dobry taki akumulator. Poza tym chyba ci wyjasnilem co sie dzieje jak masz podwyzszona uplywnosc a mianowicie ze aku ci nie wytryzma w aucie 8-10 czy nawet jak w tych toyotach co pisalem po 11-12 lat. Czmeu bo uplywnosc zabija akumulator- pomysl chwile akumulator w aucie jest ladowany statystycznie po okolo 15-20 minut dziennie a reszte z calej doby auto stoi czyli rozladowywuje sie akumulator. Małym bo małym pradem ale dzień w dzien, tydzien w tydzien, rok w rok. Jak juz pisalem jesli mi nie wierzysz topodjedz do pozadnego serwisu akumulatorów to ci wszystko wytlumacza i to co pisalem ze przy wymianie aku sa zobligowaniu do zmierzenia uplywnosci i zapisania tych danych w karte gwarancyjna i zadna firma ci nie da gwarancji na aku jesli bediz eduza uplywnosc. TO ze sie teog nie stosuje a w marketach to juz wcale oto nie pytaja to inna bajka.
Akumulatory sa ladowane do siagniecia pewnego progu napieciowego zarowno w instalacji samochodowej po łądowarki domowych baterii czy np wkretarek np boscha.

czyli wesol jak mam zmierzyc bo juz nie wiem.... zle mierze czy co wstawie inny akumulator i zobaczymy

---

jak stykam klema to iskrzy nie mocno ale iskrzy

Dokładnie - zrób jak wesol mówi i idź tam gdzie sprzedają akumulatory i dopytaj o wszystko, bo ja swoje a on jak zwykle swoje i bez opcji reformy.

Pisałem CI kilka razy - jedź sprawdź akumulator, jak jest dobry, to nie ma tematu, zapominasz o jednej rzeczy i po sprawie, walczysz dalej z odbiornikami w aucie. Zapłacisz za to kilka zł, albo nic u mnie biorą 5zł za sprawdzenie stanu aku przed zimą. Prąd ładowania Ci sprawdzą cęgami, zajmuje to 10s, podobnie pojemność i prąd ładowania, masz wszystko na tacy. Napięcie możesz sam, ale to wszystko masz w jednym miejscu nie czytając tu doktoratów o ładowaniu elektronarzędzi.

polskich fachowców juz mam dosyc mam przykre doswiadczenia itd nie bede sie tu rozpisywał ale wole cos samemu zrobic jak dac komus i po nim poprawiac juz tak miałem wielkrotnie

Jakiej wielkości masz akumulator i ile ma lat oraz jaki ma prąd wyładowania pisze to na akumulatorze. Miałem oryginalny akumulator firmy motorkraft 92 Ah w aucie od nowości. Objawem że pada był ginący prąd. Najpierw stał tydzień i się rozładował, potem 3 dni , a w końcu padł i się nie obudził. Kupując nowy w sklepie według katalogu mówili że wystarcza 66Ah, ja nie słuchałem kupiłem 92Ah i 760A wyładowania niebieski Jenoks cena 300 pln. sharan ma wiele odbiorników prądu i wiadomo że tego prądu trochę zawsze weźmie (podłączam klemę i jest widoczny przeskok iskry mam radio z nawigacją ma spory pobór)Dogrzewacz oraz swiece żarowe też nie gardzą poborem Więc stojące autko z małym aku na mrozie przez kilka dni może nam zrobić psikusa. Na podgrzanie świec starczy a na odpalenie zabraknie. U mnie akumulator trzyma normę i jest git

Za dużo pisania.

1. Czerwony kabel wkładasz w dziurkę opisaną 10A lub 20A (zależnie od miernika).
2. czarny kabel w dziurkę opisaną COM (lub symbol masy).
3. ustawiasz miernik na pomiar natężenia prądu - 10A
4. odkręcasz od akumulatora jedną klemę i podpinasz multimetr (tak jak to robiłeś wcześniej)

Prawidłowy, dopuszczany pobór to 0,03A. wyciągasz kolejne bezpieczniki (nawet te za modułem komfortu) i bezpieczniki i obserwujesz wskazania miernika.
Możesz odkręcić również kabel od alternatora, aby wykluczyć jego uszkodzenie.

Wielkość akumulatora olej podczas badania.