AdBlue - czujnik poziomu płynu

[Maciej_F]

Widzę z Etki , że AD było przed AE . Długość kabla też jest różna ale puszki przetworników też są różne .
Soonda jest dopasowana do ECU silnika ,
Jaoś nie mam chęci próbować z zamiennikami za 1000 zeta .
   

[piok]

To nie poprzednik, tylko inna wersja samochodu:
PRCode: 1X0 = Front wheel drive
PRCode: 1X1 = Four wheel drive

Ja też nie mam ochoty na testy za prawie 1000 zł, ale u mnie alternatywą jest 2500zł w ASO lub ciągła jazda z laptopem w plecaku.

[Maciej_F]

ciekawe jak ta sonda ma się do napędu na przód i 4x4
bo to wynika z kodów 1X0 , 1X1 .
Ale może coś w tym być .
Więc trzeba brać dokładnie swój kod .

To już może lepiej ryzykować używkę . Marcinlwan już to próbował ale nie wiem co mu wyszło .

[MarcinIwan]

Tak kupiłem inny czujnik NOX z potestowego Sharana ale z innym numerem i w moim przypadku to i tak nie pomogło przez samą wymianę. Cały czas żadnych błędów, tylko pokazywał aby uzupełnić płyn i odliczanie od 50km w dół. Oddałem auto do serwisu, panowie nie opanowali na umiwionej wizycie i dopiero na drugi dzień zrobili auto. Wysypal się sterownik adblue i musieli go zaprogramować od nowa, jeszcze coś w komputerze silnika też grzebali, 540zł i auto jeździ. Więc w końcu moja przygoda z adblue dobiegła końca.

[Maciej_F]

Tak z ciekawości .
Zostałeś na starej sondzie NOx czy sklecili samochód z podmienioną sondą ?

[lukasiasty]

U mnie komunikat o konieczności uzupełnienia AdBlue, ok kupiłem ,leje weszło ze 4 litry ,myślę sobie będą kłopoty coś za mało weszło, włączam zapłon czekam ponad 30s komunikat nie znikł, odliczanie do unieruchomienia trwa

[MarcinIwan]

Właśnie co ciekawe najpierw stwierdzili że ta nowa sonda jest zupełnie do niczego bo ma inny numer i rzekomo nie jest od Sharana, a co się okazało przy odbiorze że zostawili ją, a ma inny numer bo była montowana przez jakiś czas i zastąpiono ja inną. Szok i nie dowierzanie jak stwierdził że miałem rację, ah ten podrecznikowy tok myślenia

[popo666]

No to teraz kolej na mnie

Wywala mi błąd:

9655 - Sterowanie podgrzewacza zbiornika czynnika redukującego
P202A 00 [175] - przerwa
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 126413 km
Data: 2044.14.16
Czas: 08:39:13

Prędkość obrotowa silnika: 2156.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 30.6 %
Prędkość pojazdu: 33 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 39 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.720 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Temperatura zewnętrzna: 12.5 °C
Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: 0 hPa
Czujnik poziomu czynnika redukującego: poziom: 79.96 %
Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 12.0 °C
Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %


Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Błąd udało się skasować ale pojawił się ponownie po przejechaniu 500m.

[Maciej_F]

Standardzik . Grzałka w zbiorniku do wymiany . Mało prawdopodobne , że przrewały się kabelki . Dobra grzałka powinna mieć 2-3 ohmy . Można to pomierzyć ale do złącza przy zbiorniku trzeba się dokopać . Zespół grzałki - niestety raczej tylko nówka z ASO . I to jeszcze trzeba wziąść taką poprawioną . Takoż powiadali w ASO .

[wesol]

Swiat na psy schodzi. Zeby taka firma e zadadzie koncern jak vag nie potrafil zrobic czy zlecic podwykonawcy(pewnie bosch lub siemens) grzalki. Dwa kable z drutem oporowym a problem globalny. Koztuje pewnie tyle co 1000 razy co materialy. Zloty interes.