AJH/AWC 1.8T Problemy z turbo/wokół turbo

[rodzynek]

Logi po regeneracji turbiny.
Choć pedał gazu jest wciśnięty do deski i NIE ODPUSZCZAM, to począwszy od 2800 obr zaczyna się ewidentne szarpanie (zaniki mocy). Wyczytałem gdzieś, że ECU steruje przepustnicą, aby nie doszło do przeładowania turbiny. Czy to prawda? Ponadto między 2800 a 3500 (bardzo na oko) słychać było wyraźny upust pary z turbiny (może 2-3 razy, jak przy blow-offie, ale to wszystko stale na trzecim biegu i przy pełnym bucie).

http://vaglogi.pl/log-003_020_K3WyY79.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_010_yrZ022.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_97Qds.html

Dodam, że przy pierwszym logowaniu (003-020) wywaliło mi przy wysokich obrotach (koło 5000) błąd przepływki - 17553 - Mass Air Flow Sensor (G70): Short to Plus, P1145 - 35-10 - - - Intermittent. Po skasowaniu i przy kolejnych logach, już się nie pojawił.

Zamówiłem nowy N75, czekam aż dotrze.

Na co teraz zwrócić uwagę?

[wesol]

A co ty tak wciskasz i puszczasz pedał gazu co?

[tolus24]

Witam.

Zrób porządny zestaw log-ów (3 zestawy po 2 grupy, pisałem jakie), to co odczuwasz pokrywa się z tym co widać w tych log-ach (choć nie są idealne) czyli od 2800 obr/min przepływka zaczyna "falować" bo turbina zaczyna przeładowywać, poza tym wskazanie przepływki na poziomie 98 przy 5tyś. obr/min, jeżeli wszystko inne jest sprawne świadczy o jej powolnym końcu, dlatego pewnie ten błąd Ci wyrzuciło.

Pozdrawiam

[rodzynek]

(26-10-2018 17:12)wesol napisał(a):  A co ty tak wciskasz i puszczasz pedał gazu co?

Kuźwa, zacznij czytać, a nie tylko oglądać logi!

[wesol]

No jak nie jak widzę w logach procentowe wcisniecie to tak 50 z hakiem 60 z hakiem i tak do setki by za chwilę widzieć 22 procenty i 65 procent. Potem już jest sto procent. To mi nie mów że to tak same się dzieje. Później już jest cały czas 100 procent. Ci z tego jak do 3000 obrotów machasz pedałem gazu.

[rodzynek]

(26-10-2018 20:53)wesol napisał(a):  No jak nie jak widzę w logach procentowe wcisniecie to tak 50 z hakiem 60 z hakiem i tak do setki by za chwilę widzieć 22 procenty i 65 procent. Potem już jest sto procent. To mi nie mów że to tak same się dzieje. Później już jest cały czas 100 procent. Ci z tego jak do 3000 obrotów machasz pedałem gazu.

A to zauważyłeś?:

(26-10-2018 15:47)rodzynek napisał(a):  Choć pedał gazu jest wciśnięty do deski i NIE ODPUSZCZAM, to począwszy od 2800 obr zaczyna się ewidentne szarpanie (zaniki mocy).

[wesol]

Tylko czemu w logu jest że wcześniej popuszczać pedał i później wciskasz na maxa i dalej już trzymasz. Dziwne by się pedał psuł tylko na niskich obrotach a dalej to już cacy jest.
Jeśli jesteś pewien tego tak wciśnięcia to wymień pedał gazu bo jest zepsuty.

[rodzynek]

(26-10-2018 21:47)wesol napisał(a):  Tylko czemu w logu jest że wcześniej popuszczać pedał i później wciskasz na maxa i dalej już trzymasz. Dziwne by się pedał psuł tylko na niskich obrotach a dalej to już cacy jest.
Jeśli jesteś pewien tego tak wciśnięcia to wymień pedał gazu bo jest zepsuty.

Czy Ty naprawdę uważasz, że nie kontroluję swojej prawej nogi?

Dodałem wcześniej też takie zdanie:

(26-10-2018 15:47)rodzynek napisał(a):  Wyczytałem gdzieś, że ECU steruje przepustnicą, aby nie doszło do przeładowania turbiny. Czy to prawda?

Jeśli to prawda, to pedał gazu jest dobry, a zmiana na inny nic nie da. Pytanie, czemu ECU steruje przepustnicą; co jest zwalone, że turbina przeładowuje?

Jeśli zaś ECU nie ma takiej funkcji, to przypadłość jest jeszcze gorsza do diagnozy, bo skoro i pedał i przepustnica są w krancowym położeniu, to bez udziału lewych prądów nie ma możliwości zmiany tego położenia. Czyli wracamy do ECU.

[tolus24]

Witam.

Przepustnice i pedał gazu czy szerzej kontrolę obrotów można obejrzeć bodajże w blokach od 050 do 069 z czego przepustnica i pedał gazu to głównie 054 poz. 3i4 podczas jazdy, 060 poz. 1i2 w basic settings tylko na zapłonie, 062 poz. 3i4 tylko na zapłonie, dodatkowo w 060 poz.4 w basic settings powinno pokazać stan adaptacji przepustnicy. To pozwoli na ocenę tych dwóch rzeczy i ich wykluczenie. Poza tym, tak naprawdę log-i nie wykazują "wachlowania pedałem gazu", to co w nich widać nie jest tym spowodowane, na moje oko. Najpierw wymień ten N75, bo z tego co pamiętam pisałeś, że jednak jest uszkodzony, chyba w miejscu gdzie podawałem Ci prawidłowe podłączenie go i wtedy zrób dobre log-i. Jak na razie dla mnie, pomijając N75, z tego co piszesz i co sprawdziłeś, że jest dobrze, to albo przepływka albo ECU "robi sobie z nas jaja" .

Pozdrawiam

[wesol]

Przecie ja ci nic nie mówię o położeniu przepustnicy tylko o położeniu pedału gazu. Położenie pedału gazu się zmienia mimo że mówisz że pedał wciśnięty do dechy.

Nie wiem czy kontrolujesz prawą nogę ale wierz mi że już logów z ludźmi robiłem w dziesiątkach grubych. Wiem jak wciskają czasami ten pedał.