Temperatura oleju

[wesol]

Jeżdzij dalej. Chyba ze depniesz mu troszke po garach tak by pocisnac pare km choc z predkoscia 200 km/h i wtedy sprawdzisz jaka jest temp cieczy, oleju oraz to sykniecie.

[patarek]

No i depłem do 160. Temperatura rosła do 95 stopni na zegarze i nagle spadła do 90 o tak już się trzymała.... Czyżby otworzył się wtedy termostat?

[wesol]

Nie wiem czy tam juz nie masz cos elektrycznie sterowane przy termostacie. Teraz to pakuja wszedzie ta elektryke. póki nie rosnie temepratura wody do 120 stopni to sie nie masz co martwic. Podobnie z olejem. Znaczy sie pryz palowaniu ostrym olej tez bedzie mial raczje dosc znaczna temeprature ale tu juz nie mamy takiego wplywu i raczej jak uklad wodny jest sprawny to olejowy zachowuje sie normalnie.
Ja bym sprawe zapomnial i jezdzil dalej. Olej musi sie grzac przeciez przechodzi przez turbo a jak dasz ostro po garach to logiczne ze go turbo wrecz gotuje. Pamietaj turbo ma temperature pod 800-900 stopni.
Kuknij na moj awatar.

[patarek]

To jest turbina z osobowki?

[wesol]

ciort wie ale z turbo benzynowca. Widzialem w audi A4 1.8T kolegi to wykonalismy 3 starty na prostej drodze i tez tak swiecila.

[ufolz]

Witajcie. jestem posiadaczem Sharika od prawie 2lat 2.0TDI 4Motion i u mnie temperature oleju przy wolnej jeździe w mieście 100st. przy autostradzie 117-120st (150km/h) a ze dużo podróżuje z przyczepą kempingową to na autostradzie przy 95km/h temp. 118-124st jadąc pod gorkę (autostradową)
Byłem w tym temacie w serwisie i pokazali mi o co chodzi w tym wszystkim.
1. thermostat olejowy na wymiennik woda-olej otwiera się przy 120st czyli schładzany olej jest przy 120st i tedy troszkę może woda podskoczyć chwilowo ale olej się ustabilizuje)
2. jezeli woda rośnie a olej pozostaje na 116st to znaczy silnik przeciążony (za dużo po tłokach)
Jeszcze zobaczcie na wskaźnik w Audi tam wskazówka oleju jest po środku przy 120st a czerwona 150st.
Będąc ostatnio na regulacji akcji serwisowej siłowników klapy podpytałem do ilu może wzrosnąć temp. odpowiedź że przedział poprawnej pracy to 90-130 (wtedy olej ma optymalną temperature pracy)
ale np jadąc w Grecji z 1,5t. przyczepą na autostradzie pod górkę 3% to auto najnormalniej dostawało gorączki gdzie temperature 90st nie drgnęła ale oleju rosła błyskawicznie do 124st co mnei zmuszało do redukcji biegu nawet do 3. także temp oleju to normalna przypadłość w naszych Sharikach

[ufolz]

a moze ta temperature oleju zawdzięczamy osłonie zimowej na misce olejowej którą nalezy na lato zdjąć

[ufolz]

Jak zalewali mi olej Castrol 5W30 w serwisie (vw) to temperatura oleju była w granicach 110-113st przy normalnej jeździe jak zacząłem dawać swój olej i byłem przy wymianach temp utrzymuje się w granicach 96-100st. Jak jadę z przyczepą to normalna temperatura oliwy to 115-119st. przy długich podjazdach i temp 26st temp utrzymuje sie na 124st. raz osiągnęła 128 wtedy zadziałał wymienik i zaczęła temp wody rosnąć do 95st i zwolniłem ale wtedy w Grecji było 38st i wielki podjazd Salonikach.

[patarek]

No u mnie problemem może też być uszkodzona klimatyzacja. Strasznie gorąca chłodnica od klimatyzacji może powodować grzanie się silnika. Czekam tylko na upały aby do serwisu się wybrać na naprawę. Albo chłodnica albo osuszacz. Teraz w temp. 28 stopni to ciężko mi go zagrzac. Chociaż przy prędkości 180 pojawiła mi się na chwilkę 128 stopni.

[sirius98]

(05-06-2016 19:00)ufolz napisał(a):  Jak zalewali mi olej Castrol 5W30 w serwisie (vw) to temperatura oleju była w granicach 110-113st przy normalnej jeździe jak zacząłem dawać swój olej i byłem przy wymianach temp utrzymuje się w granicach 96-100st. Jak jadę z przyczepą to normalna temperatura oliwy to 115-119st. przy długich podjazdach i temp 26st temp utrzymuje sie na 124st. raz osiągnęła 128 wtedy zadziałał wymienik i zaczęła temp wody rosnąć do 95st i zwolniłem ale wtedy w Grecji było 38st i wielki podjazd Salonikach.

Ufoz a jaki to "swój olej" wlałeś?

---

Witam,
Jako że kilka dni temu w końcu zebrałem się i wymieniłem dwumasę, sprzęgło, tarcze, klocki, olej, filtry i kilka innych rzeczy to trzeba było trochę przegonić samochód na trasie jak to chodzi.
Nigdy za bardzo nie zwracałem uwagę na temperaturę oleju ale teraz przy prędkości max. ok 180km/h, 4200obr/min temperatura oleju osiągneła 130C a wody koło 105C. Ciągnąłem tak koło 10minut.
Jak to wygląda u mnie z warunkami wstęnymi: olej Castrol 5W10, silnik AUY 110KM trochę podkrecony, paliwo Verva, w zbiorniku z paliwem LIQUI MOLY Diesel Spulung 0.5L na czyszczenie wtryskiwaczy co jakiś czas a temp powietrza 23C.
Zaniepokoiło mnie to trochę więc dzisiaj podpiąłem VAG i w trasę.
Wygląda to tak:
prędkość km/h: 100; obroty/min: 2000; temp wody/C: 83; temp oleju/C: 98; resistance/ohms:217
prędkość km/h: 120; obroty/min: 2400; temp wody/C: 84; temp oleju/C: 103; resistance/ohms:210
prędkość km/h: 140; obroty/min: 2800; temp wody/C: 88; temp oleju/C: 108; resistance/ohms:205
prędkość km/h: 160; obroty/min: 3200; temp wody/C: 94; temp oleju/C: 120; resistance/ohms:195
prędkość km/h: 176; obroty/min: 4200; temp wody/C: 103; temp oleju/C: 126; resistance/ohms:180
Temperatura silnika po takim przygazowaniu dość szybko spada do normalnej jak powracam do prędkości 120-140km/h.
Myślę na zmianą oleju co by sprawdzić czy będzie temperatura niższa chociaż nad tym samym oleju jeżdzę od lat.
Jak to wygląda wg was?
Nie wiem o czym mówi ta rezystacja? Pewnie jakiegoś czujnika z przełożeniem przez elektronikę na temperaturę. Sprawdzałem grupy 1,2,3