Problem z pierwszym uruchomieniem po postoju

[Siekacz194]

W poniedziałek sprawdzę oringi, ale na wszelki wypadek kupiłem też pompę vaccum i mam nadzieję, że jak nie oringi to ta nieszczęsna pompa będzie.
Pozdrawiam.

---

Chciałbym podbić temat.
Faktycznie na Oringach była gumka leciutko przerwana i przez to samochód źle odpalał. Mechanik zrobił wykres i stwierdził, że 2 pompowtryski się przetarły. Jest to odczuwalne, gdyż nadal nie odpala jak kiedyś, tylko trzeba chwilkę dłużej odpalać. Mogą pompowtryski powodować też problem z odpalaniem?
Pozdrawiam

[mjoker]

Myślę, że poprzedni problem z wyłączającym się cylindrem został rozwiązany. Wymienili całą listwę i już parę miesięcy jest OK.

Teraz pojawiły się kolejne usterki....

Zacznę może od tego trudnego odpalania.
Po długim postoju, np po całej nocy gdy przekręcam kluczyk silnik chce zaskoczyć bez problemu. Jakby na sekunde zapalał, ale od razu gasnął.
Jakby nie miał paliwa na kolejne cykle. Zaczyna sie długie kręcenie rozrusznikiem i po chwili jakby dochodziło paliwo i zaczyna zaskakiwać.
Zaznaczę, że nie generuje to żadnego błedu w komputerze.
Jakbym malucha odpalał - od razu mam takie skojarzenia z przeszłości
Nasuwa mi się myśl, że wygląda to tak, jakby paliwo się cofało i musi je napompować przez przewody paliwowe.
Pewnie komuś już przydażyłą się taka usterka, więc proszę podzielcie sie uwagami


Kolejny problem w moim silniku już generuje błąd: 17965 - Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji (brak osprzętu/niezwiązany ze sprzętem).

Objawia się tym, że ostro przyspieszając (obroty 3500-4000 obr/min) w "pewnej sytuacji" o ktorej za chwilke, wyłącza sie turbo i samochód jedzie jak zwykły diesel.
Jaka to jest pewna sytuacja...
Otóż jest to Sharik z automatem.
Wciskam ostro pedał gazu. Obroty idą na 3,5tys. Auto idzie jak burza. Dopóki nie zmieniam pozycji pedału, to błędu nie ma, auto przyspiesza. Natomiast jak powolutku dociskam jeszcze gaz to po chwili mam odcięcie turbo i błąd 17965.

Ktoś spotkał się z czymś takim?

[wesol]

Przeladowanie turbo. Zapewne geometria do wyczyszczenia.

Co do odpalania to sprawdzic czy pompka elektryczna podaje paliwo. Sprawdzic szczelnosc pompy tandem i jakie cisnienie podaje i przy odpalaniu i na jalowych i na podwyzszonych obrotach. Chyba tez pisales wczesniej ze oringi wymieniane co tez moze byc przyczyna.

[mjoker]

oringi nie byly wymieniane. Pompki, od kiedy mam auto czyli jakies 5 lat, nie byly ruszane.
Co prawda nie wiem jaki jest ich stan, ale obroty potrafia falowac.
Ale moze to byc chyba powiazane z tym trudnym odpalaniem...?

jak sprawdza sie szczelność tandemki?
Bo cisnienie, to rozumiem, ze manometr potrzebny?

[ULTRA]

Tandem sprawdzisz wakuometrem.

[wesol]

Nie. Nie chodzi o podcisnienie tylko o cisnienie paliwa. Mozna tez sprawdzic na rurce powrotnej paliwa czy nie idzie tez powietrze. Odpalanie to przede wszystkim ilosc obrotow na wale stan pompy tandem wtryskow oringow.

[Yorker]

Albo i pompek bo jak się skończy też tak się objawia, ale fakt zacznij jak pisze wesol i od działania pompki po nawet oringi w zaworku na filtrze paliwa czy o samych opaskach bo tam są ściskane nie skręcane a przewody dość twarde. W porządku ma poprawki na wtryskach, logi może zapodaj???? diagnostyka jest prosta, ale nie bez kompa.

[GRysz]

Rozrusznik kręci ale silnik zaskakuje dopiero po kilku minutach przerwy w próbach uruchomienia. Bardzo proszę o poradę.

[K9Darek]

Najlepiej podpiąć od razu do kompa. To może być pierdoła a mogą być i luzy na zaworach.

[junak1956]

A moze to wina czyjnika walu. Trzeba podpiac pod vag koniecznie moze cos z paliwem.