problem z odpalaniem

[sarkrz]

Witam.
Alhambra 1.9tdi auy 2001.
Z dnia na dzień pojawił się następujący problem.
Auto zapala od tyka a po pół sekundy gaśnie.
Następnie trzeba kręcić 20-30 sekund (z przerwami) i silnik zaczyna powoli "załapywać" aż zapali.
Od tej pory pali normalnie aż postoi ponad 10-12 godzin i wtedy znów jest problem.
Nie ma znaczenia temperatura na zewnątrz.
Jak zatankuję do pełna to pali normalnie ale jak spadnie do 3/4 to znowu nie pali.
Jak stoję pod górkę to już po 3 godzinach jest problem.
Na płaskim do 6-8 godzin jest ok.
Proszę o poradę.

[wesol]

Wygląda na padnięta pompę w baku lub na oringi na pompowtryskach.

[sarkrz]

Dzięki za odp.
A czy oringi na pompkach mają coś wspólnego z ustawieniem auta pod górkę?

I czy oringi mogły w ciągu jednej nocy się uszkodzić?

[Stefano]

Po przekręceniu kluczyka za zapłon, powinno być słychać chwilową pracę pompy paliwa w zbiorniku jak dobija ciśnienie. Jeśli tego nie słyszysz to pompa, raczej do wymiany. Zdejmij rewizję w podłodze i sprawdź czy dochodzi napięcie do pompy, albo wcześniej , zdejmij wężyk zasilający z filtra, przekręć stacyjkę tylko na zapłon i zobacz czy pompa podaje, czy leje się paliwo z tego wężyka.

[sarkrz]

Pompka chodzi.
Załozyłem zaworek zwrotny przy filtrze paliwa.
Zobaczymy czy coś pomoże.
A na dodatek od wczoraj bardzo dymi jak odpalę.
Normalnie jak przegazuję to w obrębie 10m nic nie widać.
Dym biały , gryzący.
Płyn chłodniczy stan.
Olej stan.
Pod korkiem oleju masło.
Już mnie to powoli przerasta....
Chyba zawczasu na remont silnika.
Dopiero 450tys

[wesol]

Tyle razy mówiłem już że zaworek zwrotny nie ma nic do tego w autach gdzie jest pompka podająca. Pompka podająca pompuje paliwo z baku do filtra a że filtr ma też trójnik i ujście powrotu do baku to sobie przepycha wszystko co jest od baku do filtra i od filtra do baku. Jeśli się zapowietrza na drodze od filtra do silnika aż wewnątrz glowicy to żaden zaworek i inne cuda nie pomogą. Jeśli chcesz sprawdzać czy się zapowietrza układ to sobie kup wężyka przezroczystego z dwa metry i na powrocie od glowicy od pompy tandem gdzie wraca paliwo to tam go wepnij. Tak żeby był specjalnie tak długi wężyk żeby było widać jak kręcisz rozrusznikiem i chwilę po odpaleniu czy idzie powietrze tym wężem.

[sarkrz]

Witam ponownie.
Sprawa odpalania nadal nie ogarnięta.
Dymienie się powiększyło , tzn jak ruszam z pod świateł to wszyscy za mna stoją bo nic nie widzą :-(((.
Dziś zrobiłem logi na 13 , 18 i23.
Nie wygląda to dobrze.
Blok 13
1 +1.32
2 +0.89
3 +0.80
4 -3.01

Blok 23
1 61
2 45
3 58
4 53

Blok 18
Na 4 cylindrze na obrotach jałowych pokazuje 4.0

Nieszczelność czy pompki się skończyły?

[wesol]

Ja bym zamienił. Miejscami pompowtryski to gdzie wiadomo czy one coś szwankują czy może jakiś problem z kompresja na którym garze itp. Ale dym przy ruszaniu to nie wiem czy nie koniec turbiny. Niebieski to turbo leje.

[sarkrz]

Witam ponownie.
Problem z dymieniem rozwiązany.
Jednak to były uszczelnienia na pompkach.
Ale po tym zabiegu pojawił się nowy problem.
Auto nie ma takiej mocy jak przed.
Niby jeździ ale nie "chodzi" tak jak wcześniej.
Nie ciągnie od 1600obr a i ciężko do 4000obr dobić.
Jakieś propozycje?
Pozdrawiam

[Niemago]

Tak zrób logi