Analiza AUY poproszę

[kapec]

Proszę doświadczonych kolegów o rzucenie okiem i wypowiedzenie się na temat moich logów
http://vaglog.pl/log-011_013_001_7FG47TB.html
http://vaglog.pl/log-011_013_001_y9N5u.html

[wesol]

Masakra na pompowtryskach jakas i tak wstepnie to pewnie turbo skiepszczpne bo pewnie po regeneracji jakiejs.

[kapec]

Pompka 1 poza zakresem, wiem, że do roboty. Trzecią też od razu robić?
W turbinie ostatnio czyszczona była geometria, bo się przycinała.
Jak mu wcisnę but w podłogę, to w zakresie plus minus 3000 obrotów ma tak, jakby ktoś na ułamek sekundy odcinał moc, takie 2-3 bujnięcia i potem ciągnie juz w miarę normalnie. Wina turbiny? Jakiegoś sterowania? Czy może tych pompek?

[buba]

Nie łapie ci tryby awaryjnego?
Do sprawdzenia na pewno geo w turbo i połączenia na pompkach.
Edit;
A luzu nie było dużego w turbinie bo skoro geo czyszczone a ciśnie tak słabo to już jak nie rozjechana turbina to albo grucha albo wężyk podcisnienia może.

A bipy jakie na pompkach?

[kapec]

Tryb awaryjny łapał przed czyszczeniem geo. Luz lekki miała, ale w ocenie gości co się niby znają do przeżycia. Grucha działa, wężyki popatrzę. Turbinę bym może i dał do roboty gdzieś. Macie jakieś sprawdzone miejsca? Czy tylko wymiana na nową (ponad 2 tysie pln)?
Jak sprawdzić bipy? Bo jestem w temacie kompletnie zielony

---

To raz jeszcze, tym razem z bipami, raz statyczny, 2 razy dynamiczny
http://vaglog.pl/log-023_013_011_A43x8YX.html
http://vaglog.pl/log-023_013_011_AUjGFzP.html
http://vaglog.pl/log-023_013_011_G4P6PXB.html
i same bipy
http://vaglog.pl/log-023_82HIXL8.html
Pierwszych parę sekund jest na obrotach 3000, potem luz, potem trochę zwiekszałem.

[tolus24]

Witam.

Kolega Wesol już Ci napisał co jest "grane", dalsze log-owanie i dywagacje, bez konkretnych czynności, są zbyteczne. Najpierw zrób porządek z pompowtryskiwaczami, możesz zacząć od zamiany ich miejscami i ponownej regulacji i sławetnego "dogięcia styków", i sprawdzenia całej wiązki i jej połączenia ze sterownikiem silnika -ciągłość/rezystancję/zwarcia i ponownie zrobić log-i, dodać tylko gr. 018., to Cię nic nie będzie kosztowało na czas testu, bo potem wiadomo nowe oringi/podkładki itp., jeśli zrobisz sam. Prawdopodobnie i tak się skończy na ich regeneracji no ale ... . Potem dopiero zajmij się turbiną, bo bez sprawnych pompek turbiną nie ma się co zajmować.

Pozdrawiam

[kapec]

Sytuacja się skomplikowała.
Mechanik podmienił, w sensie założył swoje, podobno pewne 100%, wtryski 1 i 2. Teraz logi przedstawiają się następująco
http://vaglog.pl/log-011_013_018_NvDBZ.html
http://vaglog.pl/log-011_013_018_NmfHj3.html
Ki czort? Gdzie szukać problemu?

[wesol]

Jakie oznaczenia na tych pompkach sa tych twoich i na tych od tego mechanika?

[tolus24]

Witam.

Cały czas masz problem z pompowtryskami/wokół nich, mimo że tolerancja jest teoretycznie -2.8 do +2.8, to tak naprawdę przy granicznych wartościach, a tak jest u Ciebie, to tak naprawdę "padaka". Sprawdź tak jak radzi kolega Wesol oznaczenia wszystkich pompek, dodatkowo ciśnienie sprężania i synchronizację rozrządu, rozumiem że wiązka jest sprawdzona, bo to są najważniejsze rzeczy mogące "zniekształcić" wynik pracy pompek, jeżeli teoretycznie one powinny być sprawne, a wynik jest zły. A wystarczyło się zastosować do rad i najpierw je zamienić miejscami i zrobić log-i i już byśmy byli krok dalej .
A tak na marginesie, kiedy w końcu ludzie nauczą się w Polsce, że nie jeździ się po "znachorach" tylko dlatego, że jest taniej tylko jeździ do specjalistów, jesteś kolego z Kwidzyna, w Gdańsku masz firmę Tune-up, jedziesz płacisz i masz 100% diagnozę, która może się okazać całkiem inna, niż teraz wynika, bo co innego jest stawianie diagnozy przez internet, a co innego jak się ma auto przed sobą, czasami jeden szczegół kieruje na inne tory.

Pozdrawiam

[wesol]

Albo pompki jakies inne albo problem z kompresja na tych dwoch pierwszych garach.