2.8 VR6 4MOTION pytania przed zakupem

[Bruce]

Przy kupnie
Do sprawdzenia jak przy każdym samochodzie …

Z marszu należy sobie odpuscic wszystkie najtańsze oferty.
Ja sprawdzałem tylko najdroższe a i tak w większości przypadków były to paści.

Za swojego Sharana dałem ok 5000zł wiecej niz srednia cena ogłoszeń z tego rocznika


Napęd w Sharanie po lifcie to Haldex czyli ma się dołączyć po wykryciu uślizgu przednich kół.
Jak sprawdzic w lecie ?
Na szybko droga żwirowa i ostrzejsze ruszenie i zatrzymanie . Można Sprawdzic po śladach czy koła dwóch osi miały uślizg.
Co wazne nie koniecznie wszystkie 4 zostawia slad ale powinno jedno przynajmniej jedno z przednich i jedno z tylnych.
Ja testowałem przed kupnem 6 sharanów i tylko w dwóch naped działał a a jednym działającym nie dośc ze miał duze opóźnienie to jeszcze wyraźnie w nim coś strzelało w momencie zasprzęglenia napędu.
W moim obecnym Sharanie napęd właśnie wyśiadłi prawdopodobnie rozleciało się sprzęgło bo sygnały elektryczne dochodza OK. pompka pracuje a nie zasprzegla przy czym w Vag nie ma zadnego błedu od napedu.

Ogólnie jeszcze jedna wazna rzecz o której należy pamiętać to taki Sharan duzo wiecej pali.
Jeździłem jedonapedowym i w cyklu miejskim spalanie miałem w granicach 11-13 a 4 motion 12- 16 w zależności od dynamiki jazdy. (wieksza masa własna samochodu)

Jeśli ktos miał do czyniania z napedem Torsen a później z Haldex to również jest znaczna róznica w działaniu tych napędów i na sliskiej nawierzchni w trudnych warunkach zupełnie inaczej samochody się prowadza. Haldex Załawcza napęd 0 – 1 a Torsen bardziej płynnie (analogowo)

Nie mam pewności ale może mnie ktos poprawi. Nie spotkałem i chyba nie wychodziły modele w 4 motion ze skrzynia automatyczną.