Tryb drzewa | Tryb normalny

gregortoma · 29-09-2016, 23:01

ale ten common rail wydaje mi się że jest po 2007 r.

andrew7800 · 29-09-2016, 23:06

A ja nie zamienię swojego 2.0 TDI na żaden 1.9. Jak szukałem 1.9 150 to tylko szroty. Potem było 130 a w końcu kupiłem to co mam. Powiem tak jak serwisowany i pokrywa się to w ASO to naprawdę warto kupić. Pięknie to śmiga a dodać program to już torpeda. Tongue

ULTRA · 29-09-2016, 23:19

(29-09-2016 23:01)gregortoma napisał(a): ale ten common rail wydaje mi się że jest po 2007 r.

CR wprowadzono w 2008 roku, do Sharana już go nie ładowali.

andrew7800 · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-09-2016 23:30 przez andrew7800.)

(29-09-2016 23:19)ULTRA napisał(a):
(29-09-2016 23:01)gregortoma napisał(a): ale ten common rail wydaje mi się że jest po 2007 r.

CR wprowadzono w 2008 roku, do Sharana już go nie ładowali.

A ten Sharan po 2010 roku to nie jest na CR-ach? Wink

W Sharanie do 2010 roku nie było CR tylko pompowtryski. Big Grin

**wesol** · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 30-09-2016 06:44 przez wesol.)

Żeby nie mylić roczniki bo i mk1 fl da się kupić co jest z 2011 r wiec chodzi o model auta czyli sharany mk2 które weszły w 2010 roku mają silniki tylko na cr jesli chodzi o diesla. Za to te w budzie od 2000 roku były tylko i wyłącznie na PD.

Andrzej póki co niedługo jeździsz a nie wiem czy pytałes w Gdańsku ile takich brt juz tam przemaglowali pod kątem wymiany jednostki. Żeby mówić ze dana jednostka jest dobra to trzeba przemaglowac ze 10 szt i trochę km zrobić. Czemu ten owczy pęd w 150 konnego btb czy 130 asz to ja nie wiem. Jakie to są te poważne różnice by odrzucać 115? Wrzucam turbo od 130 konnego asz z golfa za 500 zł plus program i mam 170 KM bezpiecznie co z btb czy brt tez po programie. Soft mam coprawda za 300 zł ale nawet normalnie mając za 800 to tragedii nie ma. Usunięcie dpf w btb plus soft to jakieś 1400zl. Gdzie logika by się pchać w auto z problemami. Nawet egr jest juz ten gorszy.

Kristobal · 30-09-2016, 13:31

Też mam 2,0TDI (to był świadomy wybór) i nie narzekam.
Jeżeli kupujemy samochód dokładnie sprawdzony i w dobrym stanie to nie będzie z nim problemów. Jeśli sugerujemy się tylko najniższą ceną i kupimy bubla to nie ważne czy to będzie 1,9, czy 2,0TDI.
Wracając do tematu jeżeli nie masz daleko to na pewno można obejrzeć ten samochód. Wyposażenie może nie za bogate, ale są koła zimowe.

**wesol** · (Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-10-2016 19:32 przez wesol.)

Może być i dobry nawet przez 5 lat posiadania nie przeczę ale nigdy nie wiadomo czy coś się nie wysypie. Pamiętajmy że układ dpf to tez sporo różnych czujników od układu jak i cały system dozowania płynu. Płyn tez nie taki tani bo jak się skończy trzeba tysiąc wywalić by uzupełnić. Czujniki tanie tez nie są. Na forum tourana można zapytać Jacka z Łowicza który chipuje auta usuwa dpfy itd zawodowo i powie ze padnie cie dpf to tez odrazu problem z turbina a przy okazji tez i smarowanie silnika bo olej jest rozrzedzany ropą. Jeśli ktoś tak jeździ a nie sprawdzał tych elementów to powodzenia mogę życzyć.
Tez mam auto z dpfem ale suchym. Jednakże sprawdzałem wszystko czy pracuje poprawnie. Pamiętać też trzeba ze dpf to filtr w którym wypala się tylko węgiel czyli sadzą. Powstaje wtedy popiół i tego popiołu przybywa w filtrze aż niestety będzie zapełniony na max. Początkowo dpf będzie się wypala co 400-500 km a po pewnym czasie wypalanie będzie co 150 km albo i częściej.

ULTRA · 30-09-2016, 19:18

(29-09-2016 23:29)andrew7800 napisał(a):
(29-09-2016 23:19)ULTRA napisał(a):
(29-09-2016 23:01)gregortoma napisał(a): ale ten common rail wydaje mi się że jest po 2007 r.

CR wprowadzono w 2008 roku, do Sharana już go nie ładowali.

A ten Sharan po 2010 roku to nie jest na CR-ach? W Sharanie do 2010 roku nie było CR tylko pompowtryski.

Chodziło mi, że nie pakowali silnika na CR do polifta, a mogli Wink

**wesol** · 30-09-2016, 19:25

Tak mogli wcale nie przestawał produkować polifta i dalej klepac a silniki dawać i tfsi i na CR. Sdi tez mogli pakować parę osób by go kupiło. Generalnie z dpf mokrym i suchym i bez dpfów. Generalnie gamę 100 silników pakować. Nawet może by i się zmieścił jaki 4.0 tdi pod maskę i dsg itd itd. Nie oto chodzi.

peters · 30-09-2016, 22:24

Nie wiem na ile to prawda ale jesli juz ktos chce 2,0tdi to tylko na CR. Bynajmniej jakiś czas temu była taka opinia. I teraz jesli sie tylko chce to mozna duzo poczytać na necie o silnikach 1,9 kontra 2,0. Wnioski wyciągnijcie sami. Tez trzeba patrzyć na kupno z innego punktu widzenia. Jak ktos bierze nowe i pośmiga tym 2,3 lata to mozna brać i minę. Ale tak jak ja kupuje auto 7-10 letnie i szukam bezawaryjności to mija sie to z celem. Wtedy tylko brać silniki te które większość ludzi użytkuje i sobie chwali.


Tryb drzewa \| Tryb normalny vw sharan 2.0 tdi ciekawy