(10-12-2015 20:17)tolus24 napisał(a): Witam.
Co do zasady to błąd 005121 to nie jest ten sam błąd co 17809. Ten pierwszy tyczy się samochodów, w których EGR jest zintegrowany z elektroniką nim sterującą czyli z zaworem N18, ewentualnie sterowanych podciśnieniowo za pomocą N18 zintegrowanego ze sterownikiem podciśnienia (blok zaworów magnetycznych), jak np. w silnikach BXE z grupy VAG, a ten drugi dotyczy EGR-ów, które były sterowane podciśnieniowo, za pomocą zaworu wysterowywanego elektrycznie - N18, jako osobnego zaworu. Z doświadczenia, jeśli chodzi o ten EGR zintegrowany z elektroniką i błąd 005121, to 99,9% uszkodzony jest sam EGR, jeden przypadek zdarzył mi się z instalacją. To jest taka sama plaga jak z klapami regulującymi, sterowanymi elektronicznie, czy jak niektórzy mówią gaszącymi, bądź przepustnicami, w których wyłamują się zęby w plastikowych kołach zębatych. Aczkolwiek jak w każdym przypadku związanym z elementami elektrycznymi/elektronicznymi, tak jak piszą koledzy powyżej, zaczyna się od sprawdzenia instalacji (bezpieczników, przewodów, wtyczek itp.).
Pozdrawiam
Kolego miałeś rację. Niestety skończy się na wymianie zaworu. Na razie zaslepiłem i jeżdzę z błędem, ale przynajmniej nie łapie trybu awaryjnego.
Na dniach dojedzie zawór ale wymiana dopiero po Świętach. Można tak bezpiecznie na tym jeżdzić?
Udąło mi się dostać zawór Wahlera za 349 zł. Normalne ceny to 500 - 800 zł.
Pozdrawiam
/
005121 - EGR Valve (N18): Short to Ground
