Czy to UPG/uszczelka pod głowicą? - objawy/problemy/rozwiązania itp. - temat zbiorczy

[Bogos]

Jeszcze sprawdz czy ten płyn leci Ci czysty czy też z powietrzem.W moim przypadku tez temperaturę miałem 90 stopni i auto zachowywało sie normalnie jedynie na autostradzie jak mu dawałem po garach to ubywało płynu na 2000tys km brał około 0,5l płynu a na tym cienkim powrocie pchało płyn z powietrzem. Po wymianie uszczelki wszystko wróciło do normy.

[marecki_name]

kupiłem na allegro takie cudo

http://allegro.pl/pompa-wody-vw-vento-t4...73322.html

Bogos dzięki ale ja właśnie jestem po wymianie uszczelki

[wesol]

te kolo pasowe co bedzie pozniej przykrecane do pompy daj na klej do gwintów lub np farbe. Dosc czesto sie luzuja.

[marecki_name]

ok, dzięki za podpowiedź

[marecki_name]

Ok więc pompa wody wymieniona teraz pozostaje problem z odpalaniem i ustawieniem pompy wtryskowej i w związku z tym mam parę pytań.

Pierwsze podstawowe:

gadałem z mechanikiem na temat ciężkiego palenia jak silnik jest zimny muszę go kręcić czasem parę razy po 5-6 sekund żeby odpalił, przy czym kopci na biało (miałem tak w zimę po wymianie świeć na NGK wszystkich problem zniknął). mechanik sprawdzał czy jest napięcie na świecach i okazuje się że go niema. Moje pierwsze pytanie czy w takich temperaturach jak teraz 12-17 stopni świece się w ogóle załączają? Może tego napięcia tam nie musi być w takich temperaturach ??

Drugie

Odnośnie ustawienia pompy wtryskowej. Są na niej 4 śruby. Poluzowałem wszystkie i pompa nie chciała drgnąć. Czy te śruby muszę wykręcić całkowicie czy wystarczy że je poluzuje ??

[wesol]

Tylko luzujesz nieznacznie. Ale pewnie nie byla ruszana wieki wiec pukniesz i powinna juz normalnie dawac sie przestawić.W tych starszych wlasnie jest fajnie ze obracasz pompą całą bo mozesz nawet to wykonywac na pracujacym silniku a lapka miec obok i sledzic tdi timmenig- kąt wtrysku.

[marecki_name]

no to podejście zrobię jeszcze raz do tego

a co z tymi świecami ??

[wesol]

przy porannym rozruchu ( po dlugim staniu) to swieczki napewno cos tam sie podgrzeja ale jak juz chodzilo auto 2-3 godziny temu to moga sie juz nie podgrzewac. Musialbys sprawdzic czy beda grzaly sie jak sciagniesz wtyczke od czujnika temp cieczy chlodzacej.

[marecki_name]

a gdzie ten czujnik jest ??

[Bogos]

czujnik masz na trójniku na głowicy żółty lub niebieski. Ja obstawiam ze masz cos nie halo z tym rozrządem. Jesli wszystko było ok przed wymianą to co tam sie mogło stać? Sama wymiana rozrządu niby nie jest taka trudna ale czasem może być nie taka łatwa. Trzeba pamietac że wałek rozrządu i wał musza być na 0 a koło wałka rozrządu ma być poluzowane przed napięciem i dokręceniem rozrządu a pompą robimy kąt wtrysku do tdi timing na koncu.Sam nie wiem. masz może jakieś inne błędy na VAG? Wydaje mi sie że to auto powinno przy tej temp. +15 palić niemal od strzała.
pozdro