Seat Alhambra (1996-2010)

[peters]

Dzieki koledzy za konkretne info,Teraz juz wiem troche wiecej.Na pewno beda nastepne pytania,ale to kwestia czasu.
Koledzy silnik 110 konny to AFN wychodzil tylko w 1997 roku wg.tego co podaje 1 post w tym temacie ??? Czy produkowali go kilka lat ?
Sa na stronkach auta z przebiegiem ponad 300kkm.Na pewno bede bral je pod uwage ale wlasnie bede szukal tego najsilniejszego silnika.110KM.
Niech ktos mi powie czym sie on rozni od tego 90KM.Ma mocniejsza turbine czy tylko zmieniony program ? Czy cos innego.
Jeszcze raz piekne dzieki za kazdy post.

[marecki_name]

Ale ludzie co Wy opowiadacie 1,9 TDI AHU 90KM jest ekstra silnikiem. Wcale nie jest to takie straszne mulaste auto. Jak na normalną jazdę 90-110 km/h to jest ok. Ciągnąć przyczepkę też daje radę.

Jego minusy:
- słaby dla ciężkiej nogi
- diesel sam w sobie jest problematycznym silnikiem
- jest jeszcze parę mankamentów przy tym wieku auta (węże od podciśnień, poduszki skrzyni i silnika, sama skrzynia lubi się sypnąć ale rzadko, resztę mniejszych i większych wyczytasz na forum)

Jego plus:
- brak zmiennej geometrii na turbinie(brak zapiekania się łopatek o czym często jest na forum)
- brak dwumasy (kto ją ma wie o czym pisze koszt wymiany ponadk 2k, zamiennik na jednomas 1k)
- przyjemność z jazdy jak każdym SGA a największa to oczywiście benzyna VR6 174KM

Generalnie na wypady rodzinne 90KM spokojnie starcza a różnica 20KM do 100KM za dodatkowe problemy jakie ze sobą niosą?! Opłacalność przelicz sobie sam

[wesol]

Ej chyba SGA nie uswiadczyl 90 konnej jednostki na zmiennej geografi. Tu wystepowaly silniki analogicznie takie jak w golfie 3 czyli ahu i afn.
Co do tych plusów minusów to jesli chodzi o geo to ni ejest taka straszna pod warunkiem ze sie użytkuje auta z glową a i te bez geo czyli na wG tez potrafi sie to cięgno zapiekac lub np peka pryzlgnia zaworu WG. Czy vr6 to taka rakieta?? Czy ja wiem, jeszcze nie mialem stycznosci z takim by sie poprobowac ale powiem jedno- mysle ze taki BTB Daniela ogarnął by takiego vr6. Moc maksymalna zazwyczja mnie nie interesuje gdyz nie jest to parametr zbytnio wartosciowy bo co komu po takiej mocy pryz pieciu czy szesciu tysiacach obrotów. Ani taknikt nie kreci a tymbardzie nie trzyma na takich. Uzywa sie znacznei nizszego pulapu i tu porownujmy. Na przyspieche momentem zmieżdze taką jednostke. Mniejsze problemy z benzynowcem- hmm. tylko ciekawa sprawa jest fakt ze dostaje mnustwo PM'ów problematycznych z benzynowcami i sam nie wiem co moze byc przyczyną. Do doesla napewno znajdziesz duzo tanich czesci z uzywki na necie, wielu mechanikow zna te silniki jak wlasna kieszeń. Ile kosztuje turbo do tdi?? Ostanio moglem kupic sprawna bez luzów od 110-115 konnego za 300 zl. No bez przesady ale taka to mozna sobie kupic by lezala w garażu. Jesli juz benzyna to poleca. A taki 1.8T tez ma dwumas wiec to nie tylko domena diesla i kosztuje okolo 400-500 zl pozadny jednomasowy zestaw do skrzyni 5 biegowej. 90 konna jednostka odmulasz wtryskami za 600 zl i spokojnie juz daje rade sie tym poruszac.

AFN produkowany juz pod koniec 1996 roku do konca przedliftów czyli okolo 2000 roku.

[peters]

Dzieki koledzy za konkretne info.

Mam pytanie czy silnik 110 konny AFN byl montowany tylko w Seatach czy tez w Fordzie lub VW ?

[marecki_name]

AFN był montowany w każdym z trojaczków