Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
diesle nie maja zaplonu ustawianego. W PD jest kąt synchronizacji czyli ma byc ustawiony w odpowiednim punkcje by pracowal poprawnie. Czy pompki w gniazdach byly ustawine poprawnie i tak samo luz na na pompkach tak jak zaworowy by ustawiony poprawnie. Tu sie traci wlasnie konie.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
17-05-2014, 09:14
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-05-2014, 09:17 przez wesol.)
jak nie odpowiedni?? nie od 1.9 tdi?? Generalnie jesli byl to walek do PD to chyba te same byly w asz, ajm, auy i wielu innych. Mozliwe ze te nowsze silniki z serii bxx moga miec inne walki ale nie sadze by te co maja pompowtryski o tym samym typie( niezaleznie od oznaczenia koncowego np BA, AL, AK czy inne). Pomijam oczewsicie te walki z 2.0 tdi 16V itp.
Pytalem czy zostalu ustawione jak trzeba bo tolerancja przekrecenia pompki w gniezdzie głowicy jest ponizej jednego milimetra. Tak samo jak luz na dzwigience duszacej na pompke tez jest bardzo precyzyjna. Jesli tu ktos dal ciała to moze byc wlasnie porblem. Bez przyrządów ustawianie tego to partyzantka.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 46
Liczba wątków: 5
Dołączył: Sep 2013
Reputacja:
0
Wydaje mi się że kolega który od 14 lat pracując w fabryce silników VW potrafił osadzić mi te pompowtryskiwacze w gniazdach w odpowiedni sposób. Sam byłem przy tym i widziałem że robił to ze starannością. Co prawda nie było łatwo żeby weszły w swoje miejsca. Dziwiłem się że używa przy tym aż tak dużo siły pomagając sobie gumowym młoteczkiem. No i z dokręcaniem myślę że też nie dał ciała bo przecież pracując na linii produkcyjnej silników z koncernu VW przez kilka tyle lat pewnie się na tym zna. Co prawda tych silników już teraz nie ma w produkcji ale pewnych rzeczy się nie zapomina i mam nadzieje że tak jest w jego przypadku.
Jedna rzecz mnie zastanawia a mianowicie po ściągnięciu głowicy razem z turbo położyliśmy ją na plastikowej pokrywce od dużego pojemnika. Tak zastawiliśmy na noc i po powrocie okazało się że głowica lekko się osunęła wyniku czego lekko zakrzywił się ten króciec który wychodzi od gruszki turbo. Patrzyliśmy po złożeniu jak się zachowuje sztanga i śmigą dobrze. Może gdzieś na gruszce pojawiła się nieszczelność. Może tu tkwi problem.
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
17-05-2014, 19:47
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-05-2014, 11:41 przez wesol.)
No to jak to składał to czy miał taka dużą suwmiarke oraz do dźwigienki przełożył przy kręcenia wałkiem czujnik zegarowy?
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 46
Liczba wątków: 5
Dołączył: Sep 2013
Reputacja:
0
17-05-2014, 20:00
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-05-2014, 21:03 przez jacekdz.)
No nie. No to mnie teraz zmartwiłeś.
A powiedz mi czy vagiem idzie sprawdzić czy są one dobrze zainstalowane.
Ewentualnie jak możesz to podpowiedz mi które bloki logować żeby coś zobaczyć na temat spadku mocy. Kiedyś robiłem logowanie ale już nie pamiętam
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
Dużą szansa że pokaże coś. Loguj wg porady 03 08 11
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 46
Liczba wątków: 5
Dołączył: Sep 2013
Reputacja:
0
A czy takie logowanie po remoncie głowic jest zdrowe dla silnika. Może trochę odczekać niech to się trochę poukłada i podociera.
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
18-05-2014, 11:24
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-05-2014, 11:26 przez wesol.)
nowe auto z salonu tez docierac bedziesz rok albo dwa?? Po co komu auto ktorym nie mozna jezdzić. To nei stary maluch czy poldek by go docierac. Zreszta co w glowicy mozesz docierac?? Nie wiesz co sie dociera w silniku. Poza tym nie każe ci nikt jechac tak pół Polski tylko wykonac test pare kilometrów.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
