Dogrzewanie, kopcenie, duże spalanie,

[erc]

Witam, sprowadziłem sharana 1.9tdi 110PS na użytek własny. Mam z nim kilka problemów, mianowicie:
Na trasie 1000km spalił około 7/100 na pusto, wskazówka od temperatury maksymalnie 25%. Rzut okiem pod auto- brak dogrzewacza, zaślepka na wejściu do dogrzewacza i obieg puszczony dalej na tylną nagrzewnicę, wtyczka ładnie sobie wisi w foliowym woreczku
Następnie samochód sobie stał 3 tyg. do dzisiaj i po odpaleniu co się okazuje? komputer pokazuje duże spalanie w granicach 26l startując od 99l i przy tym kopci na biało, tak mocno że zalatuje na przód auta, po tej sytuacji rozebrałem filtr powietrza, ponieważ puszka latała na wszystkie strony, przy okazji przedmuchałem przepływkę boscha powietrzem. Dzisiaj temp. dochodziła do minus 2, wcześniej przy zakupie temperatury wynosiły około 10 stopni.

Czy to spalanie i kopcenie to wynik niskich temperatur i niedogrzanego silnika?? W tym wypadku myślę nad skróceniem obiegu z ominięciem tylnej nagrzewnicy i zamontowaniu dogrzewacza zgodnie z instrukcją na forum.
Samochód odpala dobrze, silnik pracuje równo, wkręca się wysoko, płynu nie ubywa i nie przybywa. Węże do chłodnicy są ciepłe, a na wyjściu zimne. Wszystkie są bardzo miękkie.
Posiada klimatronik 2strefowy. Dodam że wcześniej miał problemy z odpalaniem na ciepłym silniku, teraz tego nie ma, chyba że jest tak nie dogrzany że cały czas zimny
Proszę o porady, jutro będę miał dostęp do vaga.

[sarkrz]

brak dogrzewacza może wpłynąć na spalanie , ale rzędu0,5L/100km
urządzenie jest po to , aby szybciej zagrzać silnik do 90st.
u mnie przy 10st na dworze i wyjętym dogrzewaczu-silnik osiągał 90st po 8km
po naprawieniu i zamontowaniu po 5km.

co to znaczy wskazówka od temperatury 25%?
jeżeli nie łapie ci 90st po kilkunastu km to do wymiany termostat

[erc]

To znaczy że wskazówka na zegarze nie stała w pionie, ale maksymalnie dochodziła za pierwszą kreskę. I nawet na długiej trasie nie mogłem go zagrzać. Zacznę od termostatu, dzięki.

[sarkrz]

najpierw zacznij od vaga.
rozgrzej auto do tych 25% co pokazuje i odczytaj na vagu temp.
zawsze wskaźnik może być uszkodzony.

[marecki_name]

A jaki stan świec żarowych ? Bo przy niskich temperaturach kopcenie na biało może być oznaką ich zużycia. Spalanie wtedy też może być większe

[wesol]

nie raczej nie swiece. One biora istotny udzial jedynie przy odpaleniu. Potem to juz moze ich nie byc. Poza tym jesli cos by bylo nie tak i by nie dopalal ropy to raczje dym czarny lub mocny niebieski oraz zapach gryzacy. bialy to para wodna. Przepalona swieca to prodczas podpalania- pare sekund juz po silnik kulawo by pracowal ale to doslownie 3-5 sekund. Nie maja w zasadzie wplywu na ilosc spalanego paliwa.

[marecki_name]

No widzisz wesol a u mnie jak była spalona jedna świeca to kopcił na biało, po wymianie wszystkich czterech problem zniknął.

[wesol]

nie powinien bo po dopaleniu swiece sa podgrzewane jedynie by nieco kulturalniej silnik pracował. Tak wiec jak przy odpaleniu puści bąka to na tym w zasadzie powinno sie skonczyć.

[erc]

marecki_name chyba ma rację Dzisiaj dostałem kabelek i wyskoczyły mi błędy związane ze świecami żarowymi, jeszcze zrobię testy dynamiczne i testy na grupach związane z temperaturami itd. Moja pierwsza styczność z vagiem więc muszę ogarnąć co i jak. Błędy na dzisiaj:
-01266 31-00
-00626 31-10- Światło indykatora świecy żarowej
-65535 niestety uszkodzone ecu, niby jakiś wężyk lubi tam pęknąć i można to sprawdzić w bloku 10 po ciśnieniu.
Tłumaczenia kodów z netu.

[wesol]

a swiece zarowe nie sa diagnozowalne z poziomu vaga.