Skrzynie biegów - oznaczenia/zamienność/problemy

[wesol]

ale co za schemat potrzebujesz. Po rozebraniu na czesci pierwsze wymieniasz synchronizatory i skladasz w koeljnosci odwrotnej. Troszke ciezki temat bo pewnei czesci sa drogie. DO 6 biegowej kiedysz szukalem synchronizatorow 1 i 2 biegu to koszt okolo 600 zl za pare. Troszke drogo.

[Jędrek Z]

Witam.Ja znalazłem na Allegro synchronizator 1 biegu za 250 zł-wstecznego synchronizatora nie mogę trafić-chyba czeka mnie serwis.WEsol-tak jak piszesz temat ciężki-dużo kasy ,dlatego kombinuje "jak koń pod górę" tym bardziej , że te regenerowane wytrzymują 1 rok albo krócej-taką regenerację to ja sobie zrobię sam.

---

Dodatkowo napiszę -chodzi mi o naciągi łożysk stożkowych jakie dać podkładki-w skrzyni 6 jest to 0,2 mm na łożyskach wałków skrzyni , natomiast na mechaniźmie różnicowym jet to 0.3 mm a jak to ma być w skrzyni 5-biegowej?

[tolus24]

Witam.

Na 100/% nie jestem pewien czy te dane są też do skrzyni DJY (ale chyba tak) ale identyczne 5-biegowe, z tego samego okresu, w grupie VAG, miały następujące dane:
-naprężenie wstępne łożysk stożkowych wałka wejściowego - 0,06mm
-naprężenie wstępne łożysk stożkowych wałka wyjściowego - 0,12mm
-naprężenie wstępne łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego - 0,20mm.
Widzę, że trochę ze skrzyniami nawalczyłeś się więc rozumiem, że wiesz jak pomierzyć luz i do tego luzu trzeba dodać odpowiednie naprężenie i taką podkładkę zastosować, oczywiście najbardziej zbliżoną, bo nie zawsze uda się dobrać idealną.

Pozdrawiam

[Jędrek Z]

Witam.Dzięki wielkie za info kolego Tolus-teraz sobie poradzę-jak tylko się zrobi trochę cieplej to biorę się za skrzynię, o efektach powiadomię na forum.

[Jędrek Z]

Witam.Jak wcześniej pisałem-zrobiło się ciepło-mam urlop i wziąłem się do naprawy mojej skrzyni.Wcześniej kupiłem u Jancyka 111 synchronizatory 1,2 i wstecznego biegu za 250 zł,kupiłem też porządny zestaw ściągaczy do łożysk i kół zębatych i wziąłem się za naprawę mojej skrzyni -po rozbiórce skrzyni aby dobrać się do synchronizatora 1 i 2 biegu na wałku pośrednim zdjąłem zabezpieczenie pierścieniowe i po demontażu 1 koła chciałem zdjąć następne-kolejne zabezpieczenie-patrzę a tam koło osadzone na wcisk-założyłem ściągacz -ciągnę i nic-koło ani drgnie-podgrzałem lekko koło palnikiem gazowym -ciągnę dalej ściągaczem i nic aż po chwili głośny trzask-myślałem że to ściągacz ale okazało się,że na kole zębatym urwało 4 zęby-wiec dałem spokój-skrzynię poskładałem zawiozłem do syna do garażu i jego oplem pojechałem na autoszrot gdzie kupiłem następną skrzynię DJY za 700 zł ale też nie jest żadna rewelacja- reklamowałem ja bo bardzo ciężko wchodzi 1 bieg mam obiecaną drugą skrzynię-tylko szrot czeka na "dawcę"Dodatkowo napiszę,że rozmawiałem z gościem który regeneruje u nas w Wałbrzychu skrzynie-bez prasy hydraulicznej o nacisku 30 T nie ma co myśleć o demontażu kół zębatych w tych skrzyniach-tak oto załatwiłem swoją skrzynię biegów i w dalszym ciągu jeżdżę na starym złomie-za naprawę mojej skrzyni gość zaśpiewał 2000 zł.I tu cenna uwaga dla wszystkich forumowiczów-nie róbcie sami nic w tych skrzyniach typu DJY/ 5 biegowa do Sharana MK I/bez porządnej prasy i zastawu narzędzi nic nie zrobicie-tylko koszty i nerwy zepsute.

[wesol]

Ech. Człowiek się uczy całe życie. Mówiłem zawsze ze skrzyń się samemu nie naprawia bo to sludki temat. Precyzja wykonania i złożenia skrzyni jest tak duża ze włos się jeży na głowie. Setne części milimetra. W polu mówiłem odrazu ze bez stołu i narzędzi nie robie a i tak nie daje gwarancji na powodzenie. Dyferencjaly z antary to jeszcze robiłem ze sprzęgłem haldex ale żadnych skrzyń. Jeszcze spróbuj zapodać do skrzyni olej do automatów czerwony i zalej go zdrowo ponad stan. Może poprawi się.

[Jędrek Z]

Witam.Mam zalany Fusch Titan ATF 5005-koloru czerwonego ale stan normalny-jeszcze doleję mu 1 litr więcej-może to pomoże.

[peters]

Nie wiem jak jest w SGA ale moj ojciec rozebral w drobny mak skrzynie od starego francuza w celu wymiany synchronizatora. Mowa o aucie citroen Visa.

[wesol]

to auto z czasow prechistorycznych. Generalnie nei polecam majstrowania przy skrzyniach. Tak jak mowie nie raz nie dwa. W cenie pozadnej regeneracji beda conajmniej dwie a raczej nawet trzy skrzynie uzywki. Jelsi skrzynia uzywana nie majstrowana z jakas tam gwarancją ze jest sprawna to ja wole taką jak grzebaną. Zawsze lepiej kupic gdzies z pobliskiego szrotu jak brac z drugiego konca polski z zekomym zapewnieniem ze ma 50 tys km nakrecone i tylko 5 lat. Ktos unas na forum turana sprzedaje skrzynie z malym przelotem, ładnie wyglada, czysciutka itd ale za chyba bagatela 4200 zl. Toz to mozna w tej cenie kupic ze trzy conajmniej inne skrzynie a jak nie to jakas skrzynei niesmeirtelna od golfa 4/leona octavi itp i zapodac z malymi przerobkami do siebie i tyle. Ewentualnie skrzynie 5 beigowa GGU albo KBL ktore sa tez drogie bo kosztuja po 1200 -1400 zl ale sa mega dlugie ze niewiele 6 biegowych dorównuje im przelozeniem.

[Jędrek Z]

Witam.Swojego czasu też naprawiałem skrzynie biegów miedzy innymi z Fiata 126p,robiłem też "zawodowo"skrzynie biegów od Stara,Jelcza Ikarusa ITP ale tam zawsze kola zębate były osadzane na długim wałku z wieloklinem a tu pierwszy raz spotkałem się z kołami wprasowanymi na gładki wał "na wcisk" i na tym poległem.Koniec z naprawami na zasadzie młotek,przecinak i kilka ściągaczy-nowe czasy i nowe technologie.Dlatego ku przestrodze opisuję moją walkę ze skrzynią biegów typu DJY,bo pewnie niejedna skrzynia zakończyła żywot podobnie jak moja.