Chip to 1.9 tdi 150 KM BTB

[wesol]

temat spalania byl juz poruszany na forum i mowilem ze w SGA nie spadnie wiec nie piszcie tu typowych opowiastek internetowych. Hamulce sa robione z zapasem tak duzym ze spokojnie wytryzmają mody na moce nawet 240 koni.

[sharan_maksa]

(14-08-2013 05:57)wesol napisał(a):  [...] Hamulce sa robione z zapasem tak duzym ze spokojnie wytryzmają mody na moce nawet 240 koni.

wesol a co potem ? jak będę miał 250 koni to już na seryjnych hamulcach nie zatrzymam się z prędkości 50km/h lub 150 km/h ?

nie wypisuj takich rzeczy bo aż razi ... i to niekoniecznie fachowców.

[bajabaj]

O hamulce i zawieszenie się nie obawiam. Jak słusznie zauważono są największe jakie wkładano do SGA , zawieszenia jest obniżone i sztywniejsze także Sharan ładnie się prowadzi . Więcej mocy przydałoby się do wyprzedzania. Wyrosłem już ze ścigania się z pod świateł czy jazdy 200 km/h. W Polsce nie ma ku temu warunków i nie jest to samochód do takich wyczynów.Nie oczekuje mniejszego spalania, chociaż jak by się utrzymało na tym samym poziomie to było by fajnie. Jedyne wątpliwości to dwumas i półosie. Jeżeli się zdecyduję na Chipa to zrobię to u Rogala. Tylko jakie są bezpieczne wartości dla seryjnego układu przeniesienia napędu?
Pozdrawiam

[fredric]

Nikt ci nie powie jakie są bezpieczne wartości bo wszystko zależy od kierowcy. W sumie przy 150km można ubić dwumas. Najważniejsze jest jak zrobią program, czy dowalą koksu z dołu czy bezpiecznie w okolicach 2tyś. Zadzwoń do rogala i zapytaj ile będzie bezpiecznie dla btb dla porównania zadzwoń do innych. Zobaczysz jakie mają zdanie nt bezpiecznych programów :]
Kwestia hebli to przy 240km latamy sharanem na całego a zestaw 313 wystarczy jak będziemy jeździć normalnie a nie zapierdalali. Zapierdalanie=mocne hamowanie a tego przy masie zbliżonej do 2t zwykły hebel nie wytrzyma. Z drugiej strony kto jeździ sharanem jak porszakiem???

[sharan_maksa]

bajabaj, nie patrz na układ przeniesienia napędu. Serie masz najmocniejszą.
Jak widać nawet AUY i pewnie słabsze też potrafią zajechać dwumas z BTB.

Zwróć lepiej uwagę czy chip nie będzie kręcił ci turbo na 100% jej możliwości (dobrze jest mieć zapas) i czy pompki nie będą robić na skraju swoich wydajności.
Bo te elementy oberwą po dupie najbardziej przy chipowym majstrowaniu.

No i przed grzebaniem proponuję zweryfikować stan ww elementów, temp. w dolocie, szczelność układu, podciśnienia, kompresje, katalizatory i inne pierdoły. Motor ma być zdrowy.

[wesol]

juz sa bezpieczne wartosci przekroczone jesli chodzi o poloski. A co i jak ze zrobieniem chipsa to musisz sam okreslic sie u tunera.

[Scrappy]

(14-08-2013 11:37)sharan_maksa napisał(a):  bajabaj, nie patrz na układ przeniesienia napędu. Serie masz najmocniejszą.
Jak widać nawet AUY i pewnie słabsze też potrafią zajechać dwumas z BTB.

Dwumas dwumasem, znam takich co zajechali przy 40k km. Ale cóż jak się na 6 przy 80km/h jeździło... Dwumas może wytrzymać dłużej niż te półośki, ale ja i tak bym się zdecydował na chipsa.

[Sharan SPECIAL]

Mam Sharana 1FL 1.9TDI BTB i będę kiedyś robił program Auto dopiero co kupiłem więc na razie chce pojeździć jeszcze na serii - auto nie ma mocnego dołu ( 310NM) ale jak się pociągnie po obrotach to ładnie pcha tą budę Na spokojnie będę budował większą turbosprężarkę - ARL na kole CNC a później program.

[wesol]

Wiele nie ugrasz. Już tu jeden kolega też majstrowal i hybrydy to nic ciekawego a do tego cena zaporowa. Zakładaj odrazu GTB i po temacie. Tylko ogranicza sprzęgło i półosie. W SGA asz i btb to żadna praktycznie różnica. Asz i arl a golfie, leonie itp to całkiem inna bajka.

[Sharan SPECIAL]

Spokojnie, turbo składam sobie sam i uwierz że cena nie jest przy tym zaporowa A jeśli chodzi o moc to wydajnościowo ARL z kołem kompresji CNC to ponad 200KM a tyle właśnie mnie interesuje. Jakie są możliwości żeby wzmocnić półosie ? Jakieś ciekawe tematy ?