Który akumulator od czego?

[Drops]

Zależy, co się rozumię pod pojęciem 'SIĘ DOSTAĆ". Do dostania się do klem w celu podładowania wystarczy fotel pasażera przesunąć do przodu i usunąć górne okrycię. By wyjąć aku odkręcany fotel i odchylamy do tyłu.

[wesol]

tak sobie odgrzej kotlecika.
Zastanawia mnie wlasnie fakt taki ze ten dodatkowy aku pdo fotelem tojakas pomylka jest. Po pierwsze zweiksz anam koszty eksploatacji a w sumie nie wnosi nic ciekawego. Pod maska mamy aku od rozruchu itp i on w sumie bedac najwazniejszym to dobrze by bylo by byl jak najmocniejszy i jak najwiekszy. w zasadzie akumulatorow nie wolno ani lączyc szeregowo ani tymbardziej rownolegle wiec po odpaleniu nie wiem jak to wyglada ale rozumiem ze ten pod siedzeniem jest zalaczany w sumie rownlegle z akumulatorem i altkiem bo przeciez jakos musi byc doladowywany. Lepszym wyjsciem z tej sytuacji wydaj mi sie by byl aku o pojmnosci powiedzmy 100 czy 120 Ah i obslugujacy doslownie wszystko. Poza tym za taki aku o pojmnosc 100Ah zaplacimy z 50-90 zl wiecej jak za taki po pojmnosci okolo 74-80 Ah. Kupujac dwa aku mamay dwa wydatki. Dodatkowy aku ma racje bytu jesli auto ma przeznaczenie kempingowe gdzie ten jedne aku czasami bywa ze rozladujemy dosc gleboko i bylby niemozliwy rozruch. Czyli jesli w aucie podpinamy jakies urządzenia typu lodówka czy praca na laptopie na postoju ewentualnie jakis telewizorek itp.

[wesol]

trzeba by sprawdzic czy z tego wlasnie aku nie sa zasialne gniazda zapalniczki np w bagazniku badz jakies dodatkowe zasialnie przyczepki kempingowej jesli mamy zlacze 13-pinowe od haka to moze tam sa jakies kable do zasialnia kempingu- nie wiem nie sprawdzalem nigdy.

[dmusek]

W tym roku (po roku) ja odgrzeje kotleta.
Ja do rozbudowanego dogrzewacza planuje właśnie dołożyć dodatkowy akumulator. Sprawa jest prosta. Mrozy często zimą sięgają do -30 (kochane Podlasie). Wiadomo, że sprawność nawet 100Ah akumulatora wtedy spada sporo, a jeszcze dobijać go "webasto" byłoby niegodnym. Planuję więc dołożyć dodatkowy akumulator 45Ah tylko i wyłącznie aby obsługiwał D5WZ, pompkę obiegu i nawiew. Wszystko planuję odseparować od oryginalnych obwodów diodami i przekaźnikami. Akumulatory będą od siebie odseparowane, ale ładowane jedym altkiem dzięki czemuś takiemu:
http://www.techtron.pl/p2523,modul-ladow...r-sla.html
To jest opcja droższa.
A w wersji tańszej przez coś takiego plus porządny przekaźnik z 70A powinien wystarczyć.
http://www.allegro.pl/el-car-minister-st...45478.html

Co o tym sądzicie? Działać, zadziała, bo już motowało się trochę tego ale czy gra warta świeczki, bo zima na być najłagodniejsza od 1900 roku

[wesol]

przekaznik po stacyjce i tyle. wystarcz az nadto taki 30 A.

[sarkrz]

wesoł-co miałeś na myśli mówiąc że nie łączy się akumulatorów szeregowo ani równolegle?
bo z tego co mi jest wiadomo łączy się i tak i tak.

[wesol]

Równolegle niebardzo bo przy różnicy powiedzmy 1 v z jednego poleci prąd np 50 A do drugiego. Rozładowanie jednego to pikus ale ladowanie drugiego takim prądem to już nieciekawie.

[smok_wawelski]

@wesol - tak gniazdo 13pin umożliwia podczas jazdy zasilanie dla przyczepy i ładowanie aku pokładowego, prawda jest taka że głównie chodzi o lodówkę. Umożliwia także kompowi auta kontrolę podpięcia przyczepy i parę innych - jak interesuje kogoś mogę wrzucić szczegóły - schemat i rozpiska tutaj

@wesol - samochody kempingowe (kampery) zwykle maja a aku separowane - 1-rozruchowy, 2-gi pokładowy - ładowanie jednym altkiem wspólne z separacją.

Jeśli chodzi o rozwiązanie kol. dmusek - to pierwsze znam i i stosowałem z powodzeniem dla aku "pokładowego" przyczepy kempingowej.
Tu jest tylko 1-na zasada żeby to miało sens to altek musi być na tyle wydajny żeby był w stanie ładować oba aku
Pierwszy układ chyba ma ogranicznik pradu a drugi nie stąd chyba różnica ceny (o ile pamiętam bo nie analizowałem schematu), w rozwiązaniach bez układu regul. pradu aku powinny być tej samej pojemności i o zbliżonym stopniu zużycia

Nie umiem Ci odpowiedzieć czy warto - ja w kempingowym zastosowaniu raczej będę przechodził na solar ale to inne zastosowanie niż planujesz

Jeśli chodzi o rozwiązanie z przekaźnikiem po stacyjce - uważam w takim układzie za wykluczone, odpalając auto przy słabym aku rozruchowym - poleci duży prąd z drugiego cienkimi kablami i je spali - separacja jest konieczna

Akumulatory - owszem łączy się - klasycznym przykładem są baterie aku w zasilaniach awaryjnych np. szpitali, baterie aku w elektrowniach wiatrowych - powód jest prosty tak wielkiego aku jak potrzeba aby zmagazynować energię niema więc trzeba łączyć. Oczywiście w rozbudowanych i odpowiedzialnych systemach stosuje się układy kontrolujące napięcie i prąd.
Zasada jest oczywiście taka że powinny być to jednakowe aku o jednakowym stopniu zużycia.

[Dark 1969]

Witam Wesol chyba sie troche zagalopowales bo jesli sie nie laczy aku to znaczy ze d.... inż. we wszystkich ciezarowkach zle zrobili.Przez tam sa wszedzie po 2 aku.

[Gizio1625]

(30-11-2013 15:10)wesol napisał(a):  trzeba by sprawdzic czy z tego wlasnie aku nie sa zasialne gniazda zapalniczki np w bagazniku

Niestety w moim podłączona lodówka w bagażniku rozładowuje główny akumulator. Trzeba będzie se samemu przerobić.