Jakie opony do SGA- nośność, rozmiar

[peters]

(05-01-2016 17:10)Mazur1908 napisał(a):  koledzy jeżdził ktoś na oponach 195/60 16c ? , kumpel właśnie ma takie do sprzedania micheliny , bo poczytałem troche ten dział co do nośności i już mam metlik , chciałem kupić opony wydaje mnie się w optymalnym rozmiarze 205/60 16 , ale te które widziałem mają indeks 92 , co myślicie o jednych i drugich , aha chodzi mi o letnie

---

jeszcze jedno pytanko , te opony 195/60 16 c jak będą na alusach wyglądać i najważniejsze czy są też ciche ? , w sezonie letnim robie sporo kilometrów , i te z literką C może będą wolniej się zużywać od 205/60 16 92 ?

Jesli stary bieznik co sa juz wiekowe i takie posiadam w Vw T4 to polecam.
Warte tej ceny jak nowy bieznik i nowsze to nie warto lepiej kupic nowe Nokiany. Mowa o Michelin Agilis 195/70/15C Wiec chyba nie ten rozmiar ale moze i wychodzily w innym rozmiarze.

[peters]

(13-09-2015 22:20)pretor napisał(a):  Jeżdżę Sharanem od ponad 3 lat na oponach 205/60.16 i nigdy nie były za duże, wręcz odwrotnie: świetnie wybierają dziury i nie powodują bólu kręgosłupa. Mam letnie i zimowe w tym rozmiarze i nigdy nie wróciłbym już do niższej opony.
Jak ktoś pisze że wyższy profil powoduje większe opory toczenia i wyższe spalanie, to zdecydowanie nie wie o czym pisze

Bierz kolego wyższe jak zależy ci na komforcie podróżowania a jak masz aspiracje sportowe to zakładaj niższy profil.

Na oponach 205/60/16 Sharan wygląda nareszcie normalnie a nie jak na za małych kołeczkach. Do tak wielkiej budy potrzeba dużej opony a nie jakiegoś niskiego naleśnika `

(06-09-2015 14:46)andrew7800 napisał(a):  Kolego ESTIA z mojego doświadczenia masz wybór tylko seria 215/55-16 lub żeby zwiększyć delikatnie przyczepność na zimę to polecam 205/55-16. Nie kupuj tych opon z profilem na 60 bo są dużo większe tzn większe opory toczenia oraz spalanie. Jeździłem na wszystkich podanych przez Ciebie wymiarach a sporo robię kilometrów i jedyne słuszne to te co podałem.

To teraz nie wiem co wybrac na lato. Zimowki mam 205/60R16 96 H XL
A na lato wybrac o takim samym profilu,czy uciec w któraś strone ?

Uważam,moze źle moze dobrze ze opona szersza bedzie zuzywac wiecej paliwa np.195 od tej 215 ,slusznie mysle czy blednie ?

Duzo jest opon ale z indeksem 91 co odpada, ale 94,96 mozna juz je chyba brac po uwage ?

[ULTRA]

(17-02-2016 22:36)peters napisał(a):  Uważam,moze źle moze dobrze ze opona szersza bedzie zuzywac wiecej paliwa np.195 od tej 215 ,slusznie mysle czy blednie ?
Duzo jest opon ale z indeksem 91 co odpada, ale 94,96 mozna juz je chyba brac po uwage ?

Szersza opona - więcej przyczepności, lepsze prowadzenie, skrócona droga hamowania, ale większe opory toczenia co za tym idzie zwiększone spalanie w jakimś tam procencie - tyle z teorii.
A teraz praktyka - teraz zimowe mam 205/55 R16 Bridgestone, latem 215/55 R17 Michelin/Continental, wcześniej były 225 Continentale i różnicy w spalaniu żadnej nie odczułem jeśli jakaś była to minimalna.
Różnica może by była, gdybyś przeszedł z 16-tek na 19-tki i szersze kapcie, wtedy można by było się pokusić o większe spalanie, ale tak to raczej nie.

[andrew7800]

A ja tej zimy znów zniszczyłem opony z indeksem nośności 91.
Zakładaj spokojnie 205/55 16" lub lepszy komfort 205/60 16". Możesz też założyć 215/55 16". Indeks nośności 94 w górę.

[wesol]

Nowe markowe opony zniszczyles? Jakiej marki?

[andrew7800]

Toyo Snowprox 225/45R17 91H. Prawa przednia dostała dwa guzy z boku jak przejechałem się po nierównym poboczu w zakręcie. Nie miałem innego wyjścia bo jakiś osioł zdecydował ściąć łuk Tirem.
Teraz jeżdżę na Westlike 225/45R 17 94H. W porównaniu z Toyo mają większe opory toczenia ale przyczepność i odprowadzanie wody super.

[wesol]

Jaka znasz opone co z boku jest odporna na jakiekolwiek mechaniczne dzialanie?? A nie dalo sie jej zareklamować, gwarancji nie bylo??

[andrew7800]

Opony były już na aucie jak kupowałem więc reklamacja odpada. Te trzy pozostałe się sprzeda.
Wiesz do tej pory nie uszkodziłem żadnej opony z boku. W odróżnieniu od brata. Wina niskiego profilu i nie dostosowania nośności do auta więc jest to możliwe. W rodzince mam 4 Sharany i zawsze strzelały opony bratu na przedzie 205/55 16" 91.

[wesol]

TO nie od tego. Ja jezdze caly czas na tkaiej nosnosci i mi nic nei strzela. Jakbym mial guz ana oponie to wierz mi ze przy 215km.h by byl wyczuwalny napewno. Nie ganiam coprawda na pelnym obciazeniu czy obciazeniu przekraczajacym DMC ale jak juz wspominalem nosnosc opon w SGA wynika z prostej matematyki. Do nas do pracy przyjedza mnustwo ludzi autami i kilka osob ma auta z DE gdzie mialy DMC 6 ton. Dlatego na tych autach byly odpowiednie opony z odpowiednia nosnoscią oczewiscie. Nie ma opcji by takie auto bylo na pojedynczym kole na tylnej osi. Musi byc blizniak i to konkret opona bo jak posumujesz wszystkie masy kół to na bank wyjdzie conajmniej te 6000 kg. I teraz taki unas Gumiela ma to swoje iveco zarejestrowane unas na DMC 3.5 tony. Czy nadal ma zakaldac takie opony super mocne?? Nie bo ładownoc juz ma w tym aucie zaledwie 1200 kg bo samo auto wazy 2800 kg. No chyba ze bedzie auto przeladowywał.

Ja bym nie wysnuwal odrazu teorii ze opona wystrzeliła bo nosnosc miala mniejsza o 60 kg. tak tylko 60kg. Toż to nie jest fizycznie mozliwe zeby taka mala roznica miala wplyw na to. Moj ojciec tez owszme preferuje opony o duzej nosnosci znaczy sie moze tak nie o zanizonej nosnosci. Mimo ze smiga tylko malym berlingiem to tam ładuje dosc duzo w niego. I teraz jak raz mial opony jakies ruskie czy jakies inne dziadowskie to mial tylko takie problemy ze opony si eprzemieszczaly na feldze i tracil wywazenie. Zalatwilem mu opony takie mocniejsze i nie jakies dziadowskie tylko konkretne i temat ustapił. Tylko mowie nie jakies tam opony uzywane. Co mozna powiedziec o uzywanych- co przeżyły jak nie znaz ich przeszlosci. Po jednym wywaleniu opony nie mozna stwierdzić ze cos sie stalo od nosnosci. Nie sama nosnosc opony powoduje czy ona wytrzyma czy nie. Wazne jest ile na dane auto ladujesz.

Tak jak pisalem mam przyczpeke nową i jej DMC jakie moglem sobie wybrac przy rejestracji moglo wynosci maksymalnie 750 kg bo to przyczepka lekka. Jakie ma te dwa kola?? Po 400kg czyli razem 800 wystarcza na ta przyczepke?? Tak. Tyle ze ja ją zarejestrowalem na DMC 600 kg i w takim przypadku wystarcza mi opony do niej nawet takie o nosnosci 300 kg. SGA z racji iz nei sa to male auta i moga przewozic 7 osób plus bagaż a statystycznie przepisy mowia ze chyba jedna osoba to 75 kg jesli mnie pamiec nie myli plus bagaz do 25 kg to mamy 100 kg. 7x100 to mamy 700 kg. Ja mam u siebie wpisana mase wlasna 1666 kg a DMC 2430 czy jak sie to zróżnicuje to czy wyjdzie okolica tych 700 kg?? Tak. Innymi sowy jesli ktos wykozystuje SGA do wozenia cegieł i przeladowuje go co drugi dzień dwu czy trzy krotnie to sobie niech zalozy nawet opony o nosnosci 102- tak mu polece i bede przy tym obstawal bo i taka 96 moze nie wyrobić w takich warunkach. Tak samo sie sprawa ma z indexem predkosci. Rozmawialem z LEO z Diesel Inside ze Szczecina taka firma chipujaca bo mam sie tam wybrac do niego na pomiary i co nie moge jechac na zimowych. Czemu?? Bo index predkosci nie jest na tyle duzy by hamowac auto. Jakegoś SGA seryjnego to sobiemzona hamowac na 4 biegu i bedzie okej ale nie da sie shamowac auta z duza moca na 4 biegu bo pomiar nie wyjdzie. Trzeba hamowac sie na 5 albo i nawet najlepiej na 6 biegu a wtedy predkosci umnie wchodza poza skale predkosciomierza. Co sie stanie z opona na rolkach z takimi obrotami?? Moze sie rozwarstwić i auto sie wyrwie z rolek a pasy go nie utrzymają. I co index predkosci kola jaki podaje producent w tym przypadku okazuje sie za niski. Myślenie i jeszcze raz myślenie.

[andrew7800]

Mam spore doświadczenie z oponami i to różnymi ze względu na cały sprzęt jaki używam.
opona puściła po tym jak rzuciło mnie na tym poboczu i 3 razy konkretnie dobiło. Tak mocne dobicie to spowodowało oraz uszkodziło mi napęd w MFd.
Piszesz konkretnie na temat. Woziłem ładunek ponad 2000 kg na przyczepce do 750 kg Syland. koła 165/80 13". Nośność też niewielka a takie ładunki i opona wytrzymuje. Jedynie co to koła napompowane po 3,5 Bara żeby na flakach nie jechać. Oczywiście spokojna jazda w granicach 70 km/h.
To potwierdza wytrzymałość opon ale w ekstremalnym przypadku jak mój nic dziwnego że doszło do uszkodzenia.
Co do hamowni to wszystko masz rację. Zawsze trzeba myśleć.