Jakiego diesla wybrać/ róznice między silnikami?

[rafalk74]

Zgadza sie tak jak mowilem ze chyba do 2005 roku mialy 115 kucy i 280Nm a po cos tam pogrzebali i jest 116 i 310.

[wesol]

to jest błąd z ich strony. Sa gratisy w tdikach wszelkiej masci ale nie ma silnych by AJMo praktycznie tej samej konstrukcji mial ten sam moment obr. Poza tym wez mi wytlumacz czemu deklaruja 116 koni a mi na hamowni wypluło 122 KM . To czemu mam tylko okolo 290 Nm przeciez jak jest gratis w mocy to co w niutonie nie ma?? Poza tym AJM ma 116 KM i 280 Nm asz ma 131 KM i 310 Nm ARL ma 150 KM i 320 Nm Widac jakas zaleznosc miedzy moca i nutonem czy niebardzo. Niby czemu w sga mieli by cos dokoksowac a w skodach, leonach i inych vw juz nie? Zdrowy ASZ tez ma wiecej KM i wiecej Nm jak ksiazki podaja. W golfach 4 bywaly czsto silniki blizniacze AJM ale tez mozna spotkac je z oznaczeniem AUY i te maja tam juz podane 280 Nm.

[rafalk74]

Wesol szanuje Cie ale jestes uparty jak nie wiem. Tylko dlatego sie roznia ze 115 i 116 maja troche inne oprogramowanie map i delikatny lift w osprzecie motorowni. Na przyklad w rozrzadzie 116 juz nie masz tumika drgan do paska rozrzadu tylko zwykly napinacz. A to ze jeden 115 ma 122 a drugi 116 moze miec 110 to norma i u vw zawsze tak bylo. To sa tylko sztucznie wyciagniete cyferki. A sam chyba wiesz ze moment mozna podciagnac bez duzej ingerencji w moc (choc masz racje jest to zalezne ale nie w takim duzym stopniu).

[wesol]

To wszystko sa te same silniki- nie ma 115 i 116 KM. Zalezy jak przeliczysz z kilowatów tak ci wyjdzie. Mowisz 130 konna wersja a przeciez to jest 131KM. Chyba nie rozumiesz po co jest oznaczenie silnika np wlasnie AUY- napewno nie po to by robic jakies powazne zmiany. Zmiany napinacza były pwrowadzone po pewnym roku wiec tym sie nie sugeruj. Poza tym to nie jest do konca napinacz hydrauliczny bo tym sugerujesz ze on napina pasek rozrzadu a w pozniejszych jak juz go nie ma to zostal zastapiony jakims innym czymś. I w tych starszych a tym hydraulicznym napinaczem masz rolke którą napinasz pasek specjalny kluczem pazurkowym czyli jak sie okazuje ten hydrauliczny napinacz nie napina paska.

JElsi myslisz ze w sga jakoś mega kombinowali z poprowadzeniem niutona i mocy to sie grubo mylisz. Jakby byla moznilowsc taka to by zrobili to takze i w leonie i octavi i golfie. Myslisz ze w aso jak jezdzisz na przeglady i robia upgrade softu to jest on robiony pod kątem budy czy pod katem danego silnika?? Doszukujesz sie czego co poprostu nie ma.

Podobne zabiegi lekkich zmian robil juz vag w tdi VP. Np masz motory 110 konne AHF i ASV.

[rafalk74]

Dobra Wesol : 1 Ty masz zawsze racje. 2. Jak nie masz pkt (1). Chocby producent i hamownia mowily ze jest inaczej to nie i juz. Kiedys wysle ci fotki mojego i wykres z hamowni przed i po lajcie jak skoncze ten projekt co zaczalem i "chyba dostalem w gratisie 33Nm".

[wesol]

ta specjalnie dokoksowali by szybciej dowalac dwumase i cala reszte. W co Ty wierzysz. W golfach i leonach to juz nie trzeba nutona co nie- moze byc mniej? Okej rozumiem.

[m-blue]

nie bić się

[wesol]

Tu juz nie chodzi oto by sie bic czy cos. Okej nie ma problemu. Trzeba zdrowo myslec- nikt nie bedzie robil silnika o tym samym oznaczeniu by mial sie czyms tam roznic- moca czy mmentem. Nie badzmy dziecmi i nie wierzmy w takie bajki. Powiem tak- predzej spodziewalbym sie ze beda dlawic nieco silnik przy nowszych softach wgranych w aso. Tak robi toyota, tak robi subaru. Zaczelo im sie krzaczyc w autach to zdlawili ale w papirach dalej widznieje ze maja niby 170 koni a na hamowni wypluwa ledwo 150.

[piotto0]

Ja mam 2002r. AUY i 310nm

[wesol]

w moim z poczatku produkcji 2000 rok tez tak pisze. Z tym ze sie to mija z prawdą. Juz we wszystko wierzycie co oni tam pisuja. Poczekamy jak inne brednie znajdziemy albo mi sie cos pryzpomni to mam nadziej ze bedziecie konsekfentni w tym co robicie i mowicie. Ja wam mowie jak jest Jak chcecie to sobie przedrukujcie kartke i wklejcie z ejest tam nawet i 380 nutona a i tak nie przekroczy w serii nawet 300Nm.