Dodatkowa nagrzewnica powietrza w kabinie.

[bialekmleko]

Tolus farelka taka na 230V jest mega właśnie w tej chwili odśnieża mi biedronkę, ale jest podłączona kablem do gnaiztka w domu .
Co do wymiany altka bez wymiany kabli idących od niego to się mija ze sztuką.Dla 180A powinien być minimum przewód 35mm2 a dla 220A 50mm2.
Jeśli będzie w pełni wykorzystywany a na to wygląda (jak dołożysz tę grzałkę) to bez wymiany kabli będziesz miał dodatkowe grzanie komory silnika kablami od altka.

[wesol]

Etam. Seryjne kable się grzeją dość często. A takie prądożerne odbiorniki to można podpiąć bezpośrednio pod śrubę plusowa na altku i temat zamknięty. Ewentualnie dołożyć dodatkowy 1.5 metrowy kabel 25 mm2 z altka do aku.

[Maciej_F]

(10-02-2019 23:16)szczyku napisał(a):  Auto nagrzewa mi się bez problemu, przy niższych temp. startuje dogrzewacz. Powietrze leci cieple po kilku minutach. Tył zaczyna grzać dopiero po czasie jak przód będzie miał około 75 stopni, wtedy otwiera się ten nieszczęsny zawór. Ale....., no właśnie, zawsze jakieś ale ... na postoju, na wolnych temp. płynu chłodniczego spada do około 70 stopni. Ta właśnie grzałka dmucha na nagrzewnice i wspomaga szybsze uzyskanie odpowiedniej temp.

No ciekawe zachowanie .
Ja uzyskuje temperature silnika bez problemu i trzyma mi temperaturę 90C jak drut bez względu na jazdę / wolne obroty itp .

Ale z przodu z ogrzewaniem kabiny szału nie ma . Na maksa nigdy nie leci mi gorące powierze . Jakby ta nagrzewnica nie oddawała ciepła . A u ciebie tak oddaje , że silnik nie nadąża się ogrzać .

---

(11-02-2019 06:50)bialekmleko napisał(a):  Co do wymiany altka bez wymiany kabli idących od niego to się mija ze sztuką.Dla 180A powinien być minimum przewód 35mm2 a dla 220A 50mm2.
Jeśli będzie w pełni wykorzystywany a na to wygląda (jak dołożysz tę grzałkę) to bez wymiany kabli będziesz miał dodatkowe grzanie komory silnika kablami od altka.

Ciekawe czy 180A altek mi pociągnie tą za bawę bez szwanku .
Intalacja plusowa pod altek ma 2 wersje także z kablem 25 mm2
   
Altek ponoć wydoli do 180 A
Ta dodatkowa grzałka Z35 na pełnej mocy to ile szarpie ? max 1,1 kw ok 90 A ?? Ile jeszcze potrzeba na samochód w czasie jazdy ?

[szczyku]

Mam postojowe webasto (pełne webasto). Grzałka by mi miała grzać tylko wtedy, jak wyskoczy awaryjna sytuacja, np gdzieś podjechać itp. Tak to zawsze wczesniej 20-30 minut odpalam webasto pilotem.

Macjej_F, przód mi mega mocno grzeje, tył z resztą także, właśnie silnik nie trzyma temp. na wolnych obrotach przy ustawieniu temp. wewnętrznej na 22 i nawiewu na 3 biegu. Na zewnątrz około 0 stopni, a tył w podobnej konfiguracji. Nie ukrywajmy ze dwie nagrzewnice chłodzą płyn.

Wkładałem altka 220A do mk4 1.9TDI i wiem z czym to się wiąże. Zwiększyłem aku do 100Ah i dołożyłem kabel między altkiem a akku. Różnica juz byla przed wymianą kabla, wkładane było przez zapotrzebowanie prądu na caraudio. Przygasanie czegokolwiek będzie podczas luźnego słuchania muzyki, to temat zapomniany. Wcześniej wszystko przygasało.

U mnie właśnie dziwna sprawa, bo mam start-stop, a altek tylko 140A.
A uważam ze 180A bez problemu sobie poradzi. Grzałka max 90-100A, na auto zostaje 50A, co może tyle łyka przy grzaniu świec. Wydajność altka 180 będzie na poziomie 160-170A.

Tak sobie gadu-gadu, a wie ktoś jak zdemontować tą poduszkę kolan?

[Maciej_F]

(11-02-2019 14:16)szczyku napisał(a):  Macjej_F, przód mi mega mocno grzeje,

No to po pierwsze muszę sie zająć moją nagrzewnicą wodną

(11-02-2019 14:16)szczyku napisał(a):  Tak sobie gadu-gadu, a wie ktoś jak zdemontować tą poduszkę kolan?

Ale czy napewno musisz ją demontować ??
Jak łaziłem do gatewaya to ściągałem osłonę z lampką i złączem OBD ( nie odłaczałem ) . Dodatkowo odkręcałem nawiewy na nogi i już był dobry dostęp do wszystkiego .
Tu jest dobry filmik
https://www.youtube.com/watch?v=JVesZJHi-4Y

właśnie dla wersji CAN-owskiej

[wesol]

Altek 180 ma spory zapas. spokojnie jest w stanie wyprodukować 200 amper. 220amperowy daje w testach 250-260 amper. 180 mają podwójne uzwojenia a 220 ma wszystko zdublowane czyli diody nie tylko 6 szt a aż 12 szt.

[szczyku]

Chyba prędzej znajdę świeży 180 niż 220. Chyba nawet w garażu leży regulator z lin od tego 220A, udało mi się go kupić po przebiegu 30k km. Co trafię, to wezmę.
Właśnie tym filmikiem się sugerowałem podchodząc do zakupów.

[tolus24]

Witam.

Fabryczny alternator nie daje więcej niż ma napisane, mało tego nie daje nawet tego co ma napisane w użytkowym zakresie obrotów. Bo tak na prawdę, to wartość prądu podana na altku określa jego wydajność, a nie prąd, jaki popłynie czyli mówiąc inaczej jeżeli altek ma 180A, to teoretycznie, do takiego obciążenia będzie on w stanie zapewnić napięcie znamionowe 14.4V dlatego nawet jeśli chwilowo uzyskamy 200A, to nie jest dla nas pocieszające, bo wtedy faluje napięcie. Alternatory ponadto mają bardzo niską sprawność, a swoją maksymalną wydajność osiągają przy bardzo wysokich obrotach, co z kolei nie jest dla nich wskazane i jest szkodliwe, dlatego w użytkowym zakresie obrotów powiedzmy 1.5-3.5 tyś. osiągają zazwyczaj 80% swojej wydajności (dla maksymalnej potrzebują około 5 tyś. obr.) i dla tego są one "większe wydajnościowo" montowane w autach niż wynika, to z rzeczywistego zapotrzebowania "instalacji" samochodu i dla tego producenci dają cieńsze przewody niż wynikałoby to z obliczeń i powszechnie przyjęło się mówić o "zapasie mocy alternatora". Stąd też wynikają niektóre "kombinacje" producentów z przełożeniami koła pasowego wału i kółka alternatora aby uzyskać odpowiednie obroty, tak samo, jak zwiększenie ilości diod w alternatorze np. do 12 ma na celu aby alternator te swoje 80% sprawności uzyskiwał przy jak najniższych obrotach.

Pozdrawiam

[popo666]

Cześć, dokładnie taką nagrzewnicę po CAN mam w Jettcie z roku 2006 i ostatnio trochę przy niej grzebałem bo przestała działać (standardowo zimne luty na opornikach). Faktycznie trochę nagrzeje budę.
U siebie po podpięciu VCDS'a widzę osobny blok "Dodatkowe ogrzewanie wnętrza" czy jakoś tak i w blokach pomiarowych mogę podejrzeć z jaką mocą grzeje i ile prądu bierze. Grzałka na maxa chodzi jak włączę nawiew na przednią szybę i wtedy bierze 70A co daje ok. 1kW. Podczas normalnej jazdy pobierana moc zmienia się tzn. bierze 450W za chwilę pobór wzrośnie np. do 600W by po chwili spaść do 500W.


W Golfach ta grzałka grzeje tylko powietrze wdmuchiwane do kabiny, a nie płyn. Ale jeżeli nagrzejemy szybciej kabinę poprzez PTC to wówczas odciążamy nagrzewnicę i płyn szybciej się nagrzeje. Nie wiem gdzie montowana jest w 7N jeżeli zamontowanie jest przed nagrzewnicą to i pewnie płyn dogrzeje (tylko poco? od tego jest dogrzewacz).
W Jettcie mam alternator 140A sprawdzałem bo tydzień temu się spalił i zakładałem nowy ze szrotu


Maciej_F

U mnie nagrzewnica z przodu grzeje jak oszalała i na wolnych obrotach przy temperaturach < 0 stopni temp silnika spada. Jeżeli u Ciebie trzyma 90 to tylko dlatego, że nagrzewnica nie oddaje właściwie temperatury do kabiny.

[wesol]

Na elektrodzie może zna sobie kuknac jak ludziska z altkow robią różne rzeczy od silników po generatory prądu itp sprawy. Z pomiarów podają że takie altki mają moc po 1500 Wat. Mówię nie o aktkach takich dzisiejszych 180 ampetowych tylko takie 90-120A.
Myśmy na uczelni robili takie testy i prądnic i altkow na stanowiskach. I z regulatorami i bez. Napięcia generowały po 60 czy 80 volt. Tak z czapy to nie pamiętam ale napewno przekraczały wartości. Osobiście pomiar robiłem altka 180 A to wychodziło że daje radę podać 200 A przy napięciu 14.4V. alternatory zależnie od mocy różnią się grubością uzwojeń drutu ale też jest tak że mają np dwa druty równolegle puszczone. Już nie pamiętam jak tam nam w tym 220 A druty ale napewno są grube no i jak pisałem diody są zdublowane bo nie ma takich 100 ampetowych czy coś koło tego więc łatwiej dać tradycyjne 60A ale po dwie to daje sumarycznie 120A. No i na jeden okres sinusoidy mamy trzy obwody. Czyli takie diody pracuja tylko 120 stopni na okres