1.9 90km ANU Turbo stałe! Proszę o sprawdzenie logów

[tolus24]

Witam.

Błędy 1 i 4 cylindra wynikają stąd, że bip-y idą ponad 100, co oznacza, że albo źle wyregulowałeś/nie wyregulowałeś pompek bądź wiązka czy też pompki do wymiany (przycierają się wewnętrznie), bo rozrząd jest w miarę ok. Sprawdź rezystancję cewek pompek na zimnym i ciepłym, tak samo wiązkę na wtyczce tak jak wcześniej i dodatkowo na wtyczce przy sterowniku silnika - pin-y 116,117,118,121 sygnały (odpowiednio 1,2,3,4 cyl.) względem ich wspólnej masy na pin114. W zależności od wyników będziesz wiedział czy wiązka czy pompki do wymiany. Jeśli chodzi o błąd czujnika paliwa, to czujnik jest zamontowany na przewodzie paliwowym wychodzącym z filtra idącym w stronę głowicy i w jej okolicy masz ten czujnik, wygląd jak na zdjęciu w załączniku. Przy około 20st. temp. paliwa jego opór to około 5,5-6,5 kOhm-a, a przy około 40st. to 2,5-3 kOhm-a, a przy 60st. to około 1-1,5 kOhma. Ważne abyś przy pomiarze tego czujnika zanotował przy jakiej temp. paliwa go mierzyłeś. Jego pin-y na wtyczce sterownika silnika to 103 i 111 aby sprawdzić instalację. Sprawdź też czy wtyczki od sterownika silnika nie są "zielone". Także miernik w rękę i do dzieła, kupiłeś ..., to teraz z nim walcz, co możemy to pomożemy . Zrób jeszcze logi z przepływki i turbiny. A egr to się zaślepia, a nie odłącza, a zwłaszcza nie można zostawić nie zaślepionego tego przewodu.

Pozdrawiam