Uprzejmie proszę pomóc mi przeanalizować Logi wtrysków i przepływomierza AUY 115

[telo777]

(02-11-2017 22:11)tolus24 napisał(a):  Witam.

Tak, jak pisałem już w innym temacie, bardzo wysokie bip-y w "+", to albo zacierające się pompowtryski albo problem z wiązką/konektorkami. Na pewno przewody wiązki nie mogą mieć rezystancji 0,06 Ohma, bo to jest prawie bliskie zwarciu (czyli nieskończenie mała rezystancja, przerwa w obwodzie to natomiast rezystancja idąca w MOhm-y), prawidłowa rezystancja przewodów tej wiązki to około 0.5Ohm-a więc albo źle zmierzyłeś/masz kiepski miernik albo coś nie tak z wiązką.

Pozdrawiam

Sorki za wprowadzenie w błąd, faktycznie było 0.5 lub 0.6 Ohm .. za dużo 0 mi wskoczylo. Dawki sa dobre jedynie te BIPy za duże. Mogły od maja tego roku wszystkie pompki sie naraz zatrzeć?

[tolus24]

Witam.

Przy takich przebiegach, jakie mają pompowtryski w sprowadzanych do nas autach, to mają prawo być przytarte, tym bardziej, że jakość paliwa nie należy u nas do najwyższych, zwłaszcza na najtańszych stacjach, które tak ochoczo są oblegane przez Polaków więc pojęcie czasu jest tu względne. Zamień pompki miejscami, jak planujesz i dobrze je wyreguluj oraz sprawdź synchronizacje rozrządu bo te dwie rzeczy też mają wpływ na bip-y. Generalnie jeśli auto Ci będzie sprawowało się dobrze i silnik będzie chodził i palił prawidłowo, a bip-y nadal będą wybiórczo wysokie, to nie grzeb dalej bo popłyniesz w koszta, a możesz tego nie zwalczyć, miałem wiele takich przypadków.

Pozdrawiam

[telo777]

Witam. Wczoraj wymieniłem uszczelki oraz zamieniłem miejscami wtryski 1 z 2 oraz 3 z 4. Wklejam dwa logi, jeden od razu po zmianie oraz nagrzaniu auta. Drugi po dolaniu trochę oleju silnikowego do paliwa (polecił mi to mój dziadek, którego zawsze słucham, jeżeli chodzi o motoryzację) bo mówię sobie, że i tak gorzej nie będzie.
Po wymianie od razu widać było, że błędy się przeniosły razem z wtryskami. Niestety nadal wtrysk 1 teraz już jako 2 wyskakiwał ponad skalę i powodował błąd a reszta wysoka. Po dolaniu oleju wczoraj wieczorem pojeździłem trochę a dzisiaj rano znowu wypadanie zapłonu.... ale tym razem minęło około 5 minut zanim się ustabilizował. Po przejechaniu 60km o dziwo BIPy prawie w normie.... ale to wypadanie zapłonu wróciło... co mam o tym sądzić. Czy dziadek dobrze mówił, że wtryski są "za suche"?...

Statyczny zaraz po wymianie uszczelek i zamianie miejsc - https://log.malonetuning.com/spreadsheet/34473

Statyczny po dolaniu oleju do paliwa po 60km - https://log.malonetuning.com/spreadsheet/34474

Jeżeli muszę wymienić wtryski to polecacie kogoś od kogo warto kupić? Używka lub regenerowany? Pozdrawiam serdecznie.

[wesol]

korekcje okej. tylko te bipy na 4 pompce i zwlaszcza na tej drugiej sa niepokojaco wysokie. Tylko ciekawe co sie dzieje z korekcjami jak autem przyspieszasz z pedalem gazu w podlodze.

[telo777]

(05-11-2017 20:23)wesol napisał(a):  korekcje okej. tylko te bipy na 4 pompce i zwlaszcza na tej drugiej sa niepokojaco wysokie. Tylko ciekawe co sie dzieje z korekcjami jak autem przyspieszasz z pedalem gazu w podlodze.

Rozumiem, że mam zrobić dynamiczne logi. Grupa 013 i 023 wystarczy? A co z tym wypadaniem zapłonu rano, dlaczego wrócił? Czy kolega Wesol wie od kogo warto zakupić pompki? Jestem z Gorzowa więc do zachodniopomorskiego daleko nie mam w razie czego ;-)

[wesol]

Kupno calych pompek po regeneracji to koszt bedzie sporo przekraczal 2000 zl. Oddanie swoich do regeneracji 9 to slowo regeneracja to pojecie szerokie) polega na wymianie koncowek rozpylajacych. Tu koncowki raczje masz sprawne bo korekcje masz okej. Problem lezy w czym innym. albo w samej pompce- zawor, cewka albo w kablotece do pompek. Tu jesli chodzi o czesci skladowe pompek nie ma czesci zamiennych ani ori do kupienia. Czescia do kupienia jest tylko koncowka rozpylajaca. Pompki mozesz wyslac na sprawdzenie bo vcds to nei wyrocznia co do takich rzeczy. Pompek jak i np lozyska w kole nie sprawdzisz vcdsem.

[Bogos]

No ale fakt faktem to te bipy po dodaniu oleju to sie mocno róznią. Powiem że nic nie wskazuje na problem z pompkami. Spadek o prawie 100 jednostek to b.dużo. Hmmmm. Ciekawe!!!!

[telo777]

(05-11-2017 21:31)Bogos napisał(a):  No ale fakt faktem to te bipy po dodaniu oleju to sie mocno róznią. Powiem że nic nie wskazuje na problem z pompkami. Spadek o prawie 100 jednostek to b.dużo. Hmmmm. Ciekawe!!!!

No właśnie nie wiem co o tym sądzić. Zobaczę co będzie jak wyjeżdżę to paliwo i zaleje normalnym. Tylko jak zlikwidować to telepanie rano jakby na 3 gary chodził. Wcześniej podoginanie konektoröw pomogło, po wymianie tego nie robiłem bo robilem to 2 tygodnie temu... Znowu to samo zrobić?
Ale bipy zmieniły się razem z pompkami więc coś z nimi też jest nie tak prawda? Skoro na 1 było 120 zamieniłem na 2 i teraz tam jest 120 to to chyba nie jestem problem z kablami? Strasznie męczące bo w rok czasu wsadziłem już połowę wartości auta... A zawsze tak broniłem 1.9 tdi..

[wesol]

Tyle razy mowilem ze zalanie oleju do 2t obniza bipy. Ale to ich przecie nie leczy. To tylko póki jest ten olej w paliwie je dosmarowuje chwilowo. Ale lej olej do auta ktore ma dpf to zobaczysz jak szybko usmiercisz ten fitr a przy okazji turbine i wtryski tez.

[ULTRA]

Dolewałem Mixolu u siebie przez jakiś czas do oleju napędowego i żadnych efektów z Bip"ami nie zauważyłem, dałem sobie spokój ...