14-06-2013, 21:48
jutro zamierzam skorygować regulacje dźwigienek na pompowtryskach mianowicie dokręcić do wyczuwalnego oporu i cofnąć nie o 225 stopni a o 180stopni i podmienić pompę tandem z drugiego sharana, chcę też założyć przezroczyste przewody paliwowe żeby sprawdzić czy nie idzie powietrze z pompki ze zbiornika (chęć sprawdzenia kłopotów z odpalaniem na ciepłym silniku) zastanawiam się też czy nie powinienem wymienić czujników na wale korbowym i rozrządu obecne są od silnika ASZ ich nie wymieniłem przy wymianie słupka nie wiem czy to ma jakieś znaczenie? Dziwne zachowanie auta to też przy pierwszym porannym odpaleniu obrotomierz pokazuje dopiero obroty po jakiś 2sek. po odpaleniu po ruszeniu auto przedstawia objawy jak by brakowało mu paliwa gaz do dechy a on w żółwim tempie się rozpędza do 2000obr potem dopiero startuje, dwójka i to samo do 2000obr muł gdy się przejedzie około nawet 5km auto lepiej się rozpędza i startuje od 1700obr ale dalej to nie jest to co powinno być, zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa mianowicie odpowietrzenie sprzęgła chyba nie jest dobrze zrobione bo pedał w porównaniu z drugim sharanem jest bardziej gumowy i rusza przy niższym położeniu pedału sprzęgła. Może ktoś mi podsunie jakiś trop czy kierunek? węże sprawdzałem i wydają się być ok, i najdziwniejsza sprawa że Vag nie pokazuje żadnych błędów. Pozdrawiam
