SGA 1.8T AWC wymiana silnika/głowicy, od czego pasuje

[rodzynek]

Jestem w trakcie wymiany silnika - wywalam AWC, wkładam AJQ. Na dobrą sprawę wszystkie poprzeczne 1,8t są takie same. Różnią się głównie tym, czy mają w głowicy wyjście na EGR czy nie, czy mają napinacz łańcucha z cewką elektryczną, czy tylko hydrauliczny.
AWC nie ma, a np. AUM ma z cewką. Wtedy wystarczy wymienić wałek rozrządu ssący wraz z napinaczem i sprawa rozwiązana.

W moim przypadku mam głowicę bez EGR, co mnie akurat cieszy, ale zmusi do wykastrowania sterownika z jego obsługi. Da się bez problemu. Znalazłem jeszcze jeden motyw - moja głowica jest z wolnossącego 1,8 - ADR - ma szerokie kanały ssące. I jeszcze jedną rzecz, która dała o sobie znać przy zakładaniu rozrządu z AWC - nadlew na głowicy pod napinaczem paska. Bo ADR ma inny napinacz, a z napinaczem AWC pasek rozrządu przesuwa się poza koła pasowe. Ja zeszlifowałem ten nadlew i pasek już jest na swoim miejscu.

Jak czas pozwoli to odpalenie w tym tygodniu. Najpierw na moich wtryskach i sterowniku, potem na wtryskach i sterowniku z AJQ (turbina w obu przypadkach moja, tzn. AWC). Powinno być 180 KM. A wtedy jeszcze trochę się mapy wygładzi, aby uzyskać mocniejszy dół.