Problemy z AdBlue

[wesol]

Nie robi się wypalan dpf ot tak sobie bo usmiercisz dpf i turbo. Poza tym nie powinno nawet dojść do tej procedury jak jest wyświetlany błąd.

[lukas_gr]

W ASO zainstalowali mi nowe oprogramowanie, na razie problem zniknął

[Maciej_F]

Witam .
Mam taki problem . Może mi coś doradzice .

Wyskoczyły takie błędy :

Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 HM HW: 03L 906 018 M
Component: R4 2,0L EDC H27 9229
Revision: 44H27--- Serial number:
Coding: 001D001A043401080000
Shop #: WSC 00020 999 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018HM 003006
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018G.rod
VCID: 7CFDECB0F715A6FEC8B-8029

2 Faults Found:
9655 - Control Circuit for Reductant Tank Heating
P202A 00 [237] - Open Circuit
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Mileage: 172159 km
Date: 2051.14.16
Time: 13:41:34

15733 - SCR NOx Catalyst Bank 1
P20EE 00 [096] - Efficiency too Low
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 170771 km
Date: 2050.14.31
Time: 20:34:14

Readiness: 1 1 0 0 0

wklejam tylko kawałek bo dalej całkowicie czysto , nie ma odniesień do innych sterowników.

Błędy skasowałem , nawet zniknęło '' check engine'' z wyswietlacza .
Na razie nie wróciło .

ALE
ten błąd mi sie nie podoba

9655 - Control Circuit for Reductant Tank Heating
P202A 00 [237] - Open Circuit
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear


KTOŚ COŚ doradzi ?

[wesol]

Ja ram się nigdy w to zbytnio nie zaglebialem ale układ podawania płynu ad blue to nie tylko zbiornik i pompka z rurkami. Układ ten jest czasami mocno skomplikowany bo po pierwsze posiada podgrzewania po drugie poza podawaniem płynu także cofa ów płyn by nie zamarł w przewodach itd. Lepiej podejdź do jakiegoś fachowca co to ogarnia. Mechanik co sobie sprawił sprzęt do diagnostyki nie zawsze musi się na tym znać. Nie sprzęt za 2 czy 3 tys zł z niego zrobi fachowca.

[Maciej_F]

Mechanik co sobie sprawił sprzęt do diagnostyki nie zawsze musi się na tym znać. Nie sprzęt za 2 czy 3 tys zł z niego zrobi fachowca.

I tu się zgadzam w 100%
No właśnie zna ktoś kogoś qumatego od Ad blue ?

Nie takich co tylko to odetną . Mam chęć to naprawić a nie wycinać ?

[marcyb3]

Maciej chyba taki zwykły mechanik nie ogarnie tego bo pewnie nie będzie wiedział od czego zacząć, ja to bym z tym podjechał na serwis i zobaczył co oni by powiedzieli na to wszystko.bo może się okazać że to jakaś pierdoła i będzie po problemie

[wesol]

Ja bym się udał do jakiegoś dobrego tunera. Oni się znają na takich usterkach. Nie tylko usuwają dpfy ale też naprawiają.
Daleko nie masz do tune up.

[Maciej_F]

No wiem . To on mi zaproponował na początku wycięcie ad blue . Ale może się okaże bardziej ekologiczny i ma chęć naprawić .
Tylko u niego kolejka

[wesol]

Chodzi oto ze może się okazać taniej wykastrowac badziew niż napawa.

[popo666]

Od pewnego czasu jeżdżę z zapaloną kontrolką od silnika. Sprawdziłem i miałem uszkodzoną grzałkę AdBlue, kupiłem zestaw naprawczy, ale że to lato i mrozów nie ma więc jakoś nigdy nie miałem czasu go wymienić. Aż tu nagle samochód zaczął odliczać kilometry do zablokowania. mam następujące alarmy:

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
9645 - Czynnik redukujący
P20E8 00 [101] - ciśnienie za niskie
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 131756 km
Data: 2017.08.05
Czas: 10:44:28

Prędkość obrotowa silnika: 778.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 33.3 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 69 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.500 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Temperatura zewnętrzna: 23.5 °C
Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: 469 hPa
Czujnik poziomu czynnika redukującego: poziom: 79.98 %
Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 2.2 °C
Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 80.00 %

9655 - Sterowanie podgrzewacza zbiornika czynnika redukującego
P202A 00 [237] - przerwa
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 126554 km
Data: 2017.05.07
Czas: 22:17:24

Prędkość obrotowa silnika: 781.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 34.5 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 30 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 13 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.700 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Temperatura zewnętrzna: 7.0 °C
Czujnik ciśnienia czynnika redukującego: zmierzone ciśnienie: 1 hPa
Czujnik poziomu czynnika redukującego: poziom: 80.00 %
Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura: 8.9 °C
Pompa czynnika redukującego: sterowanie: 0.00 %

Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Czy sama wymiana zestawu naprawczego wystarczy czy jeszcze coś innego się spier....ło?