AUY - bardzo ciężko odpala

[marcin_j23]

Wymiana była przeprowadzona przy okazji, jak już rozebrana lewa strona z rozrządem, pokrywa zaworów to mój mechanik powymieniał uszczelki itp.przy pompie. Niestety dokładnie niestety wiem które i jakie, osobiście tego nie robiłem, mogę dopytać... Przy okazji zdjetej pokrywy sprawdził ustawienie pompowtryskiwaczy. Informowałem mechanika że ma problemy z paleniem więc przy okazji wymian poprawiał rzeczy które mają wpływ na palenie. Co do ciśnienia, nie wiem... Sugerujesz w tej sytuacji sprawdzić?

Myślę że w tej sytuacji przydała By mi się podpowiedź jak to sprawdzić, albo co jaką wartość ma mieć w zadanych warunkach. Będę wdzieczny

[wesol]

To tak nadal nic nie wiesz i pewnie płacisz za to. Mechanik niech pomierzy te ciśnienia i zapodaj tu na forum. Nie baw się w mechanika to nie jest gość po ohp. Pokaż jakie uszczelki powymieniał? Czy czasem tej pompy tandem jakim silikonem nie uszczelniał.

[Czerwony]

(...) akumulator nowy. Duży Bosch (parametry nie pamiętam ale nie chiński i za maly- jest taki jaki powinien być)

Proponuję sprawdzić, czy naładowany. Duży (co to konkretnie znaczy?) może być za duży i zwyczajnie może być nie naładowany. Pół samochodu rozbierzesz, a tu taka głupia przyczyna może być.

[wesol]

Nie ma czegoś takiego jak za duży akumulator. W dźwigu mamy dwa Aku chyba 180 czy 220 Ah a alternator malutenki bo coś koło 70 A coś koło 10 lat napewno mają. Ja już tam pracuje 7 lat.

[Czerwony]

"Za duży" aku + krótkie przebiegi = ciągle niedoładowany
"Za duży" powiedzmy że w cudzysłowie, czyli za duży do sposobu eksploatacji.

[wesol]

Nie ma czegoś takiego. Aku kwasowe mogą być wyładowane do 50% swojej pojemności ale zaraz muszą być naładowane. Teraz jeśli mało jeździsz tak że jest niedoladowanie bo bilans masz ujemny bądź altek słaby czy kable liche to i mały będzie niedoladowanie i duży. Generalnie to nawet ten mały będzie bardziej niedoladowany bo ma większy opór wewnetrzny. Gdyby zapodac Aku zasadowy to miNa rozładowywać prawie do zera. Są to Aku które też maja ilość cykli po 1000 a nawet i 1500 a kwasowy to tak 500. Niestety drogie w produkcji, ciężkie i większe gabaryty bo napięcie też niższe. Za to odporne i żywotne na długi czas. Czyli do łodzi, jachtów idealne.

Zresztą co tu dużo mówić jak np sga miewały Aku nawet 95 Ah a altek no 90 lub 120 amperowy a jakiś golf czy Touran ma Aku 64 Ah a altek np 140amperowy.

[marcin_j23]

brzmi rozsądnie... wrócę do domu i sprawdzę jaki tam dokładnie jest akumulator... fakt z racji problemów właśnie z paleniem jeżdżę swoim drugim sharanem (2.0 8v PB tam nie ma takich problemów), z racji że nie mam jak zmierzyć pojemności, spróbuje zostawić go na ładowarce na dzień i sprawdzę czy będzie różnica.

*co do pompy... mechanika mam rzetelnego, niestety skutkuje bo długimi terminami a drugie auto jest mi potrzebne... wiec, podwijam rękawy i próbuje rozwiązać sam temat. po za tym bycie bohaterem w swoim garażu sprawa dużo radości będę się z nim widział, zapytam co dokładnie wymienił w tej pompie...uszczelnianie na silikon nie brał bym poważnie pod uwagę.

[wesol]

Nie był bym taki pewny. Komplet uszczelek kosztuje prawie 200 zł plus robota jeszcze.

[marcin_j23]

Pompę wyjaśnię. Co do akumulatora to jest 740A 80Ah.

[marcin_j23]

Pojawił się nowy objaw. Sharan gaśnie po przejechaniu 1km później po odpaleniu nierówno pracuje i po chwili wszystko przechodzi