drgania silnika przy obrotach 1200-1400

[lukdom]

Mam od roku ten sam problem. Do drgań można się przyzwyczaić i unikać uciążliwych obrotów mimo że DSG uporczywie dąży do jazdy w upierdliwym zakresie 1200 - 1400 rpm. Dzisiaj kolega podczas jazdy przy 1300 rpm zapytał "czy masz jakąś sprężarkę w samochodzie?".... postanowiłem działać. Usunąłem prowadnicę ssącą powietrza 5N0805962 wraz z wkładką przesuwną 1K0805965G. Trwa to 15 sek. Drgania zniknęły. Sprawca znaleziony. Prowadnica z kierownicą powietrza montowane są zatrzaskami. W wyniku drgań plastik wyciera się powiększając luz (na zdjęciu). Nowe części kosztują w ASO niecałe 50 zł. Jutro je odbieram. Zakładam, że nowe, nie wytarte części będą lepiej spasowane. Jeżeli drgania nie ustąpią użyję pianki lub starej dętki do zacieśnienia połączenia. Moim zdaniem VW zrobił zbyt sztywną rurę dolotową między drgającym filtrem a sztywną kierownicą powietrza. A że feralne połączenie jest najsłabszym punktem to wyciera się, powiększa luz i zaczyna "klekotać" przenosząc drgania na wzmocnienie przednie i resztę karoserii..

Aha zapomniałbym:
Telefon do kilku ASO z pytaniem: Przy 1300 rpm drży prowadnica ssąca powietrza za kratką. Przytrzymanie jej ręką eliminuje drgania. Auto jest na gwarancji. Czy macie rozwiązanie problemu?
Odpowiedź ASO Seat nr 1 "Oczywiście znamy problem. Trzeba wcisnąć piankę i drgania ustaną"
Odpowiedź ASO Seat nr 2 "Nigdy nie mieliśmy takiego zgłoszenia. Zapraszamy na diagnozę"
Odpowiedź ASO Seat nr 3 "Pompowtryskiwacze do sprawdzenia i ew wymiany" Ale auto ma 55kkm! "Wie Pan, nawet w nowych się zdarza"
Odpowiedź ASO Seat nr 4 "Zapraszamy na diagnostykę"
Jutro odbieram części w ASO, który chce zmieniać pompowtryskiwacze ;-)