10-03-2016, 13:05
Silnik był wyciągany i rozkręcany do śrubki, sam to widziałem. Honowanie rzekomo nie honownicą na wiertarce (pewności nie mam, wiadomo ale zwróciłem mu na to uwagę bo też się o tym naczytałem sporo). Auto mam z 2000 roku, więc silnik też 
Możliwe, że problem leży w tym dolocie z zaworkiem, wyczyściłem ten zaworek na tyle na ile mogłem, wyjąć się go nie da bo jest zgrzany z resztą rury. Rano jak odpalam nie dymi w ogóle, nawet spaliny mają inny zapach, taki normalny bez oleju, ale wystarczy że postoi chwilę na wolnych obrotach i już czuć olej w spalinach. Jak jadę dymu w spalinach nie widzę, ale jak ruszam po krótkim postoju, np na światłach to już chmurę zostawia, tak na 2 pierwszych biegach, potem nie widać. To samo jak jadę pomalutku, n 2 bez gazu, np w korku i potem dam w gaz to chmura za mną duża, tylko dodatkowo z parą wodną. Jak stoi na wolnych obrotach to też na kostce czy asfalcie wodna kałuża. Płynu mi nie ubywa więc nie wiem skąd aż tyle pary wodnej.
Możliwe, że problem leży w tym dolocie z zaworkiem, wyczyściłem ten zaworek na tyle na ile mogłem, wyjąć się go nie da bo jest zgrzany z resztą rury. Rano jak odpalam nie dymi w ogóle, nawet spaliny mają inny zapach, taki normalny bez oleju, ale wystarczy że postoi chwilę na wolnych obrotach i już czuć olej w spalinach. Jak jadę dymu w spalinach nie widzę, ale jak ruszam po krótkim postoju, np na światłach to już chmurę zostawia, tak na 2 pierwszych biegach, potem nie widać. To samo jak jadę pomalutku, n 2 bez gazu, np w korku i potem dam w gaz to chmura za mną duża, tylko dodatkowo z parą wodną. Jak stoi na wolnych obrotach to też na kostce czy asfalcie wodna kałuża. Płynu mi nie ubywa więc nie wiem skąd aż tyle pary wodnej.