(21-01-2017, 14:58)MaDin napisał(a): Bogos.
Podłączyłem Vaga (niestety mam tylko Vagmini505) i zrobiłem test jeszcze raz. A więc tak
1. Dmuchawa powietrza spalania V6 - słychać szum w okolicy dogrzewacza.
2. Pompa dozująca V54 - V54a - słychać z okolicy zbiornika baku jednostajne stukanie.
Na tym test się kończy. Gdy otworzyłem maskę pompka wody podczas testu milczała.
Mam pytanie bo jest ona dość z tyłu. Za zbiorniczkiem i za przewodami od filtru paliwa. Jest jakiś sposób aby dostać się do niej w łatwy sposób. A i jeszcze jedno pytanie: jakie kupić szczotki do pompki wody?
Martwi mnie też błąd 17978 P1570 zablokowana jednostka sterująca silnika. Mam nadzieję, że nie ma ten błąd nic wspólnego z dogrzewaczem
Kolego Marcinie.
Jak twój piec był u mnie to na pewno pytałem czy masz sprawną elektryczną pompkę płynu, każdego pytam przed wysyłką pieca.
Chyba , że już w nawale pracy wtedy zapomniałem...
Dołożył bym ci do pudełka moją zregenerowana pompkę i po wymianie byś odesłał swoja niesprawną, a tak to masz dalej problem z błedem 1410 / przegrzanie/, lub same szczotki.
Wymiana pompki;
1. Pierwsze to spuscić płyn ze zbiorniczka wyrównawczego, wężykiem do butelki, wydoisz około około 1-1,5 lita.
2. Zdiąć plastikową osłonę akumulatora
3. Następnie zdemontować należy rynnę pod wycieraczkami, trzy sruby, klucz 10 mm.
4. Dalej, robisz dostęp do pompki, zwalić trzeba grubą ciśnieniową rurę powietrza z EGRu, tą co idzie z interkulera, zawleczka do góry, wysuwadz i rura w bok, później do góry, zginasz ją i zaczepiasz z przodu silnika w stronę bagnetu.
5. My wyjmujemy jeszcze z króćca podcisnieniowy wężyk z pompy Vacum, aby go nie złamać, przy złym dostępie do pompki. Uwaga na gumową uszczelkę.
6. Wypinasz wtyczke z pompki
7. Pompkę delikatnie wysuwasz z dwóch gum / opasek/ w stronę silnika
8. Po wysunieciu przekręcasz pomkę tak, aby móc złapać w kleszcze zaciskową opaskę na wężu na pompce, tylko ta jedną na wyjściu płynu, z boku pompki, co ma załamany krótki wąż / takie kolanko/
9. Teraz juz pompka jest twoja, wyjmujesz ją delikatnie do siebie z tym długim wężem co idzie nad silnkiem do chodnicy spalin.
10. masz teraz pompkę w rekach z przodu silnika i ogładasz pod jakim kątem jest załozony wąż co idzie do środkowego króćca pompki, tak aby po zwaleniu wężą, nową pompkę załozyć w takim samym połozeniu.
W odwrotnej kolejnosci montujesz wszystko z powrotem i na końcu wlewasz do zbiorniczka odzyskany płyn. Płynu straciłeś przy tej wymianie nie wiecej niż setkę!!!
Jedna uwaga, nalezy przy tej robocie uważać na wąż podcisnieniowy z pompy Vacum, co idzie do Serwa hamulcowego, by go nie złamać, jest zwykle kruchy ze starosci. Na nim w połowie jest kolanko z zaworkiem i dwoma małymi króćcami, jeden zaślepiony zieloną czapeczką, a z drugiego idzie cienki wężyk podciśnieniowy do sterowania zaworkami N75 / turbina/ i N90 /EGR/.
Nowy ten powyginany wąż z pompy Vacum do serwa kosztuje w ASO 158 zł.
Koniecznie po zmontowaniu wszystkiego nalezy sprawdzić stan hamulców!!!!!!!!!!!
Serwis; dogrzewacze i ogrzewania postojowe, Webasto i Eberspacher, TEL. 601052155