13-02-2015, 21:11 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-02-2015, 21:12 przez wesol.)
Tak jest ryzyko na przelotkach. Kupisz taką za 30 zl i nie beda chcodzic wszystkie moduly. kupisz taka za 60 i czasem chodzi czasem nie. Nie ma gwarancji. Na COM wszystko chodzi i zawsze. zadne ograniczenia predkosci transmisji nie sa wazne czy inne bajery. Chodzi bo to czyste podpiecie plyty glownej kompa pod modul auta. Ten uklad w fejsie jest tylko po to by byly zgodnosci napieć bo COM chodiz na 5 V a auto na wiekszosc na 12V.
A i takim kablelkiem swoim to skrecilem kilka licznikow w astrach G i viki B.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
13-02-2015, 21:50 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 13-02-2015, 21:52 przez DDiablo.)
Ja dodam od siebie, że zarówno kabel czarny chiński kkl na ftdi za 20zł jak i zwykły na com na maxie łączy się bez problemu ze wszystkim. Nawet w mkI przed liftem się łączył. Z ciekwości mam 2 przejściówki jedna dobrej jakości taką http://www.mct.com.tw/index.php?_Page=pr...65&_lang=E , ale nie na pl 2303 ani ftdi, a druga zwykła jakaś chińska na pl2303. którą ostatnio przywróciłem do życia. Może zrobie test w najbliższym czasie jak się sprawują obie z kablem na com bo o ile pamiętam to ta lepsza działała a przynajmniej kabel był bez problemu wykrywany.
dawidek1266 to co ty zaznaczyłeś na foto popełniłeś błąd,chcesz linie K podłączyc do pinu 16? przecież tam idzie zasilanie z aku 12V a na 4pinie masz GND i z tymi pinami nie kombinuj,masz na płytce opisane piny od 1 do 16,miernik w ręke i sprawdzaj przejścia byś tego kabla nie zfajczył
4 i 5 to masa 16 to zasialanie czyli +12V. Reszta to diagnostyka. W zasadzie to piny 3, 7, 8, 12 a napewno w oplu. W vagach pryznajmniej tych bez can to wszystko na pinie 7.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
![[Obrazek: 77f77629e616f1d4m.jpg]](http://images69.fotosik.pl/614/77f77629e616f1d4m.jpg)