chip

[wesol]

Nie wiem czemu ale odbieram wrazenie ze masz jakies przekonanie ze jak zrobisz auto na 15 koni to wybuchnie a jak na 165 to juz bedzie latac wieki. To tak nie dziala. Tuner nie robi na jakas dana moc tylko na tyle ile pozwalaja podzespoly czyli jesli moze dmuchnac powiedzmy 2450 mBar to tyle ustawia i dawkuje potem odpowiednio paliwa by auto nie zostawialo batorego czy tez tak by inne podzespoly dawaly rade czyli sprzeglo pożyło itd itd. Mozna ewnetualnei napomknac ze np lata sie po autostradach z pedalem gazu w podloge to wtedy tuner tez bedzie mial na uwadze zeby turbinie troszke bardziej oszczedzic w gornych rejestrach itd. W jednym aucie wyjdzie po lekkim modzie X a w drugim waląc agresywnie wyjdzie Y. Niekoniecznie Y musi byc wiecej jak X. Czysto teoretycznie oba auta moga byc w miare sprawne.
Tuning auta poprzez samą zmiane mapy to swego rodzjau kompromis miedzy pewnym wyrzeczeniem wytryzmalosci pewnych podzespolów a stylem jazdy. Nie chesz by auto sie niszczylo to autem nie jezdzij. Niszczec bedzie i na serii i na chiptuningu. i serje mozna zaorac szybko i mocno podkreconym latac dlugo bez awarii.

Ja bym sprawdzil stan suszary skoro bylo serwisowane auto w trybie LL. Mialem neidawno przypadek passata B6 gdzie wlasnei przez to autko mialo zaorana turbone. Kanal dolotowy oleju byl totalnie zapchany szlamem,syfem przypominajacym maź, sadze. Autko z 2008 roku i z przleotem 245 tys km sprowadzony wlasnei z niemiec.