Liczba postów: 367
Liczba wątków: 42
Dołączył: May 2010
Reputacja:
5
mogę dodać co do EGR...posiada przepustnicę która zamyka się podczas gaszenia silnika...ze względu na nagar nie domykała się ... auto podczas gaszenia jakby łapało samozapłon i było tzw. zaklekotanie silnika, jakby było coś nie tak z dwumasą ...teraz ładnie cicho, stabilnie gaśnie
POZDRAWIAM
Liczba postów: 474
Liczba wątków: 34
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
4
Miałem coś podobnego w passacie B5 1.9 TDi 115KM silnik ATJ ,na 4i 5 biegu odcinało turbine zaczełem szukać od ;
1.Węzyki podcisnienia
2.Zaworek podcisnienia popularnie zwany N75
3.Czyszczenia turbiny ,zapieczone kierownice
4.Sprawdzenie szczelności IC
Powodem odcinania turbiny była nie szczelny IC ,został on przetarty przez osłone doprowadzającą strumień powietrza z okolic kratki w zderzaku.
Osłona była żle zamontowana i pod wpływem predkosci i naporu powietrza przycierała żeberka chłodniczki IC .
Liczba postów: 265
Liczba wątków: 7
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
1
06-11-2010, 04:54
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 06-11-2010, 04:56 przez agaikarol.)
(01-11-2010, 16:46)stealthman napisał(a): Kolego sharanista to miałeś troszeczkę zabawy ale opisanie tego będzie dla potomnych .Nie chcę się wymądrzać ale w takich przypadkach robię logi dynamiczne wtedy wszystko wychodzi jak na dłoni. Pozdrawiam
Witam
Napisz jak czytasz te logi i na co zwrócić uwagę.
pozdrawiam
proponuję dział dotyczący waga i logi
pozdrawiam
Piszę poprawnie po Polsku.
Liczba postów: 20
Liczba wątków: 3
Dołączył: Feb 2011
Reputacja:
0
Z tego co opisujesz to objawy zapiekajacych sie łopatek w turbinie, jak go przegoniłeś to troche sie moze rozruszały, ale na dłuższą metę to turbinka do czyszczenia. A jeśli chodzi o palenie na ciepłym, poczytaj forum jest wiele przyczyn. Moja diagnoza to jak w większości przypadków - troche już wypracowana pompa- rada- korekcja dawki startowej u kogoś kto "chipuje auta", zmiana dawki w mapie. Nie ma innego sposobu.
Kiedyś na jakimś forum wyczytałem że można podnieść troche ciśnienie na pompie poprzez wbicie takiego trzpienia, który jest w pompie na rogu od strony rozrządu i bloku silnika, schowany pod śruba zaślepiającą. Ale tego nigdy nie sprawdzałem.
Liczba postów: 474
Liczba wątków: 34
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
4
Najpierw podłacz sie pod Vag-a a potem można gdybać, przyczyn które przychodza mi do głowy na poczekaniu mam cztery .
bartas394
Użytkownik niezarejestrowany...
ja Tez wymonowałem EGR...nagaru bylo 4mm... i bylo nadal to samo:/ ale cos Mnie natchneło i zobaczyłem do pompy wtryskowej!! A tam zardzewiały Tłoczek ktory daje dawke paliwa ne sekcje:/
wymienilem pompe i teraz śmiga jak lala
POZDRAWIAM...
Liczba postów: 367
Liczba wątków: 42
Dołączył: May 2010
Reputacja:
5
PSJ... dziś tak jeżdżąc po mieście stwierdziłem, że jestem skazany na jazdę PSJ... no chyba że będę śmigał na trójce, włączając czwórkę i utrzymując prędkość 50-60 km/h obroty dobiegają tylko do 1,5 tys.... także z Sharana żaden mieszczuch trzeba go ganiać po lasach, inaczej problemy z turbo zaczną się utrzymywać przez PSJ
Liczba postów: 133
Liczba wątków: 3
Dołączył: Jun 2010
Reputacja:
1
Jeśli sam chcesz wyczyścić turbinę to
tutaj masz tutoriala.
Staram się pisać poprawnie po polsku.