Alhambra 1.9 tdi 90KM nie odpala Ciekawy przypadek nieznany mechanikom

[jolantcha61]

moze jeszcze raz sprawdz przekaznik 109 i okablowanie to stało sie z dnia na dzien napisz cos wiecej

[Kosa]

(07-01-2014 19:26)Kosa napisał(a):  Witam

Zaczynając od początku.
Alhambra 1.9 tdi 90KM 96r miała problemy z zapalaniem! Można było kręcić rozrusznikiem do usranej śmierci i nic! Ale po kilku próbach (włączyć i wyłączyć zapłon) odpalała na raz! Podpięta pod komputer pokazała przepływkę wymieniona! Problem jednak pozostał! Samochód jak już odpalił jeździł normalnie, ale czasami zaczynała mrugać pomarańczowa spiralka na desce rozdzielczej wtedy robił się niesamowity muł (strasznie słaby tak jakby odcięło turbinę)! W między czasie jeszcze silnik gdy naciskało się mocno na pedał gazu szarpał (przerywał). Później zaczął cholernie dymić na biało zrobiło się mulaste ciężko wchodziło na obroty. Kolejno zostało zawieziona do mechanika ten nic nie powiedział zabraliśmy auto! Następnie pojechało do drugiego ten zdefiniował, że padła pompa wtryskowa! Pojechaliśmy kupiliśmy używaną. Zawieźliśmy założył ale ta znów (podobno) nie reagowała na pedał gazu! Pompa została wymontowana (diagnoza mechanika "zastana pompa"). Pompa pojechała do sprawdzenia do zakładu gdzie ją sprawdzono, rozebrano coś porobiono nie wiem co diagnoza zakładu "ma działać". Jedziemy dalej do mechanika zakłada pompę do auta, auto nawet się nie odezwie. Po podłączeniu wywala błąd iglicy związany z 3 wtryskiem! Czy ten wtrysk ma aż takie znaczenie? Dodam, że mechanik stwierdził że to nie turbina nie ubywa oleju, i nie uszczelka pod głowicą! Badał ciśnienie w cylindrach było od 27 do 31! Nie wiem co może być! Może ktoś z Was ma jakiś pomysł? POZDRAWIAM

A rozrząd sprawdzany 2 razy jest ok jak mu się da plaka to chodzi! Na chwilę jak się kręci rozrusznikiem to zaczyna tak jakby łapać!

Więc było jak wyżej.

[jolantcha61]

moze klapa gaszaca sprawdz

[wesol]

Ale ja juz nic ne rozumiem. Co za wywody tu robicie jakprzeciez wyjasnilo sie z emasz 1800 ohmow na wtrysku sterujacym a norma to od 90 do 120 ohm. Tu lezy problem!

[moherydz]

(08-01-2014 22:23)wesol napisał(a):  Ale ja już nic nie rozumiem. Co za wywody tu robicie jak przecież wyjaśniło się że masz 1800 Ohm na wtrysku sterującym a norma to od 90 do 120 Ohm. Tu leży problem!

Potwierdzam. Wyeliminuj ten problem w pierwszej kolejności.

[Kosa]

To ok za chwilkę jadę za wtryskiem i zobaczymy!

[Kosa]

No więc kupiłem wtrysk numery są takie same jak tego co był w aucie! Sprawdziłem oporność kupionego miernik pokazywał 89! Zamontowałem wtrysk i... KICHA bez zmian! Czekam na kolegę z kompem zobaczę jakie błędy teraz wywala! Być może trzeba skasować błędy?

[wesol]

Napewno wtrysk trzeba bylo wymienic. JEst szansa ze jeszcze cos innego jest dziabniete. ciezka sprawa bo mozliwe ze nie trzeba bylo tej pompy ruszac jednak. Opornosc na tym wtrysku mam byc od 90 do 120 ohmow czyli powiedzm ze sie miesci bo to i tak nie sa sztywne mocno te zakresy no ale 1800 ohmow to juz napeno nie byl dobry.

Po sprawdzeniu bledów prubuj odpowietrzyc i odpalac na plaka.

[Kosa]

Sytuacja wygląda tak:
Po wymianie wtrysku nie wywala już błędu "iglicy ...."
Właśnie sprawdziliśmy błędy jest jeden a mianowicie: Czujnik temperatury zasysanego powietrza G72!

A te elektrozawory co są na pompie - może dać im bezpośrednio z akumulatora 12v! Zastanawiam się jeszcze czy nie założyć dolnego elektrozaworu ze starej pompy!

Kolejna sprawa to to, że nie można kompem sprawdzić immobilisera!

[jolantcha61]

ten czujnik g72 to czujnik doładowania jest w rurze od collera na 99% niech mnie ktos poprawi w razie czego pewnie z tego auto miało muła