Głośna praca 1.9 TDI

[PawelLUB]

Witam

Postanowiłem założyć ten temat ponieważ "rozwiązał" mi się problem nietypowo głośnej pracy silnika 1.9 tdi AUY 115km. Mam nadzieję że się to komuś przyda bo walczyłem z objawem ponad rok.

Ale po kolei objawy:
Na postoju silnik pracował nieco głośniej niż inne takie silniki, ale zabawa zaczynała się powyżej 2000 obrotów i pod obciążeniem - huk w aucie bardzo dokuczliwy szczególnie na dłuższych trasach i podczas przyspieszania.

Nie będę przynudzał co sprawdzałem i przejdę do rozwiązania które okazało się banalne. Występowała nieszczelność na wężyku paliwowym pomiędzy pompą paliwową (tą sprzężoną z VACUM) a jakimś czujnikiem(miejsce oznaczone zieloną strzałką).
   

Jest to krótki (ok 5 cm) wężyk powrotu paliwa (o ile się nie mylę).

Problem rozwiązał się ponieważ jakiś tydzień temu silnik po dłuższym postoju się zapowietrzał, szukając przyczyny znalazłem wilgotny owy nieszczęsny przewód. Wężyk był nieco spuchnięty i podziurawiony osłonką drucianą w której był zamontowany. Do uszkodzenia prawdopodobnie doszło podczas wielokrotnego odpinania rury powietrznej od egr bez opięcia wężyka paliwowego który biegnie przed nim(jak na zdjęciu).

Po usunięciu usterki i pierwszej przejażdżce doznałem szoku auto jest dwa razy cichsze a koszt naprawy to tylko 12zl (a miałem już kupować maty wytłumiające do podłogi za 700...).

Dodam że podobne objawy opisywał ktoś na tym forum spowodowane przytkanym filtrem paliwa.

Mam nadzieję ze komuś ten post pomoże i oszczędzi nerwów.

Pozdrawiam Paweł.

[Bogos]

Fajnie ze podzieliłeś się swoimi doświadczeniami w rozwiązywaniu usterki w swoim SGA. Będzie dla potomnych. BRAWO.!!!!

[junak1956]

witam czy może ktoś łopatologicznie wyjaśnic co ma głośna praca do wężyka powrotu paliwa??? Jakoś nie mogę tego zrozumieć a mój też najciszej nie prcuje tak twardo powiedziałbym.

[PawelLUB]

Ja także nie mam pojęcia co to ma do rzeczy ale u mnie się potwierdziło ponieważ silnik zaczął znowu coraz głośniej pracować i okazało się ze jedna z nowo założonych opasek się poluzowała od telepania silnika i znów przy tym wężyku była nieszczelność. Dokręciłem tym razem z pomocą kleju do gwintów i znów cisza.

Co do przyczyny nie mam pojęcia co to powoduje mogę tylko gdybać.

[ULTRA]

Mój wężyk który opisujesz też nie wygląda za ciekawie, jest zapocony, a ta plecionka w takim słabym stanie.
Muszę u siebie też tak zrobić, jaki wężyk zastosowałeś taki zwykły paliwowy ??.

[PawelLUB]

Z konieczności zastosowałem pierwszy lepszy jaki znalazłem ale nie wiem czy wytrzyma długo. W pobliżu pompy jest bardzo ciepło więc przydał by się jakiś lepsiejszy. A ta plecionka to prawdopodobnie dodatkowe zabezpieczenie termiczne.

[ULTRA]

Z ciekawości zdjąłem ten wężyk co opisujesz, na moje oko wygląda w porządku więc zostawiłem tak jak jest, a efekty dźwiękowe w środku też takie mam jak przed twoją naprawą.

[Tomek Westfalia]

Czujnik o którym pisze autor to czujnik temperatury paliwa. Z ciekawości sprawdziłem ten wężyk również u siebie i istotnie jest zapocony a i pompa tandemowa w miejscu łączenia z owym wężykiem jest wilgotna.
U mnie wygląda to trochę inaczej bo pomiędzy jest jeszcze chłodnica paliwa ale niesczelnośc podobna jak u autora wątku.

Od dłuższego czasu również walczę z głośniejszą pracą silnika. Wężyk tak czy tak wymienić trzeba czy poprawi to pracę silnika zobaczymy. Jedno jest pewne ,że po nocnym postoju po uruchomieniu przez klika minut w filtrze paliwa słychać dziwne szumy tak jakby było tam powietrze. Po kilku minutach szumy znikają i wszystko wraca do normy szukałem nieszczelności w obrębie filtra tam wszystko wygląda ok a to przypuszczalnie winowajcą jest wężyk który jest przedmiotem tematu :-)
Dzisiaj wymienię a jutro po porannym uruchomieniu auta dam znać czy są efekty.
Zna ktoś może średnicę tego wężyka ? Oryginał w serwisie kosztuje prawie 250 pln i trzeba czekać więc raczej zastosuję paliwowy kupiony na metry a nie chce mi się go demontować aby mierzyć.

[Niemago]

O ile dobrze pamiętam to wewnętrzna średnica fi 8 polecam też zaopatrzyc się w jakieś gąbki na taśmie do oklejania wężyka w miejscach gdzie może dotykac metalowych elementów. Niestety nie da się ich tak ładnie profilować jak te Ori.

Ja bym najpierw spróbował zmienić obejmę na skręcana. Zamiast wywalać Ori wężyk chyba że jest w opłakanym stanie.

Czy na bank on jest zapocony paliwem u Ciebie? U mnie poci się w miejscu wejścia listwy pompowtryskow z głowicą i ten wężyk mam też zapocony. Paliwa tam nie widziałem u siebie

[Tomek Westfalia]

Jestem świeżo po wymianie -efektów brak. Zobaczymy może chociaż rano nie będzie szumów w filtrze paliwa o których pisałem. U mnie już ktoś kiedyś działał w temacie bo przy pompie tandemowej nie było oryginalnej opaski tylko skręcana i tam występowało największe zapocenie i na pewno był to ON. Wężyki były mocno spękane więc poszły do kosza. Zastosowałem wzmacniany w oplocie wężyk do paliwa 8mm. Jako ciekawostka na wężyku poniżej czujnika temperatury paliwa była oryginalna z numerem części koszulka zabezpieczająca wąż przed przegrzaniem i przetarciem jak sądzę. Szkoda ,że nie zrobiłem fotki zainstalowałem ją oczywiście na nowym wężyku.Żałuję ,że nie spisałem chociaż nr tej osłonki bo wg katalogu nie było tam nic.