martwa dmuchawa

[antykastro]

Witam, jestem tu nowy, ale swojego sharana mam już ponad 6 lat.
Jest to 90 konny ANU na pompowtryskach, ale nie o tynm chciałem pisać, pzrynajmniej w tym poście. Auto prawie pół roku stało ( w garażu) przez dwumasę a jak już ją wymieniłem w końcu ( sam z kolegą) to zauważyłem ze nie działa klimatronik 2 strefowy. Przy załączaniu słychać jak zasprzęgla sprężarka ale nawiew zimnego powietrza nie pracuje. Jak reguluję prędkość dmuchawy w klimatroniku to przybywa skali ale silnik nie kręci. Pamiętam ze ostatnio działały tylko największe prędkości. Ciekawe że nie kręcą sie też obydwa wentylatory na chłodnicy, ale temperatura cieczy chłodzącej na środku skali. Przeczytałem na forum że jak zdejmę klapę schowka to ukaże mi się opornik który być moze ma pzrerwę. Dziś wyjąłem klapę ale zobaczyłem tylko czerwony plastikowy moduł oznaczony jako : ITR Leistungsmodul z kostką na 3 przewody przykręcony do czarnego pudełka a po prawej stronie plastykowa osłopna a pod nią coś, moze silnik dmuchawy też z wtyczką. Co mam padnięte?
Osłona zabezpieczona jakimiś fikuśnymi blaszkami które trudno będzie ściągnać. Poradźcie gdzie ten opornik? Silnik rozbierać?
Pozdrawiam,
Gienek.

---

Witam raz jeszcze!
Już jestem bliżej niż dalej, wyjąłem silnik dmuchawy , ma zużyte szczotki.
Niestety nie mam takich, czy ktoś może mi powiedzieć gdzie je kupić, ewentualnie od czego pasują. Zauważyłem że mają bardzo małą oporność- dużo miedzi, węglowe nie spasują.
Druga sprawa, podejżewam ten czerwony moduł że to jest ten opornik, i że jest walnięty, miedzy wyprowadzeniem 1 i 3 mam aż 5 kilo omów a między 2 przerwę. Czy ktoś może mi podać jakie mają być jego prawidłowe oporności. Na Allegro widziałem je od 30 do 100 zł, nie chciałbym kupić zepsutego.
Pozdrawiam,
Gienek.

[goozik]

Gienku ,na 99% opornik daje po jajach!(ten czerwony)
Pozdrawiam!

[fazi]

witam
Mnie kiedyś spotkało to samo ale winny był bezpiecznik
Tak - brzmi dziwnie ale klimatronik ma zasilania osobno i chyba ze 2 lub 3 bezpieczniki
Byłem u elektryków - badali klimatronik - do wymiany - podmieniłem i na nowym to samo
poszperałem i okazało się że bezpiecznik

[antykastro]

Witam!
No dobrze ale jakie oporności powinien mieć sprawny opornik?
Ma trzy wyprowadzenia oznaczone odpowiednio 1,2 i 3 , jakie mają mieć miedzy nimi oporności?
Mój w aucie ma oznaczenie VALEO 657 364M oraz 5DS 006 487 01.
Widziałem na Allegro te oporniki oraz podobne ale z numerem kończącym się na 00 i miały oznaczenia :1,2,3 na opak.
Pozdrawiam,
Gienek.

[wesol]

a tka spytam z ciekawosci to jest uklad opornikow czy oparte na tyrystorze ta regulacja mocy nadmuchu wiatraka??

[antykastro]

Witam!
I to też chciałbym się dowiedzieć.
Wydaje mi się ze to zespół 2 oporników o wysokim współczynniku nagrzewania się ,bo umieszczone są w kanale ogrzewania i na początku gdy jeszcze silnik jest zimny to dogrzewają powietrze. Tak mi się przynajmniej wydaje bo są użebrowane od wewnatrz jak radiator oddający ciepło do otoczenia. Poprawcie mnie jak wiecie lepiej i podajcie te oporności. Nikt nie ma luzem tej części żeby pomierzyć?
Pozdrawiam,
Gienek.

[Dołas]

taki opornik wymieniałem jakieś 3 tygodnie temu tzn. czerwony jeżyk teraz mam czarny zamiennik za 120 zł nówka i póki co działa , byłem z ciekawości zapytać ile w serwisie wołają to 460 zł

[wesol]

to jest radiator do studzenia tego elementu. Nie jest ot element grzewczy do podgrzewania czegokolwiek tylko poprostu w srodku jest tyrystor i malym pradem steruje sie duzym pradem. I w ten sposob mamy plynne sterowanie wiatrakiem.
W wersjach gdzie mamy pokretlo z czterema pozycjami to mamy juz oporniki w postaci takich sprezynek ze stalowego drutu i one zmniejszaja nam napiecie poprzez odkladanie napeicia na oporniku. Im wiekszy opor tym wieksze odlozenie napiecia i silnik zamiast dostawac 12 volt dostaje 10 8 czy 6 V i mamy mniejsze obroty. Na vagu mozesz sobie sprawdzic jakie jest napiecie na wiatraku.