Podpora półosi i przegub wewnętrzny

[andrew7800]

Kolego @warga23 stara półoś jest oryginalna i ma na sobie odbój a nowa to zamiennik średniej półki więc nie dziw się że tego elementu brak. Jeśli cała reszta pasuje to nie masz co się przejmować. Montaż i w drogę.

[wesol]

Ta guma jest zbędna. Nic nie daje. Na SKF się już zawiodłem. tu na forum jedną osoba też. Nie idzie zbić przegubu zewnętrznego bo skopali sprawę z pierścieniem zabezpieczającym. Sam przegub zewnętrzny wytrzymał też niewiele u kolegi co robiłem bo nawet nie rok gdzie on ma lekką nogę bo to taksiarz. Wewnętrzny jeszcze szybciej zmienialiśmy bo telepal. Wklejalem zdjęcia z sekcji tego przegubu zewnętrznego. Wystarczy poszukać.

[warga23]

Cytat z wątku "legendarne przeguby"

to co potrzebujesz to 7M0498103A ale to juz z teog co wiem nie bylo za szczesliwe i stosowane w ANU i ATM. Wycofali sie z tego i co gorsza probujac znaleźć cos czy w ori czy zamieniku chyba juz nie wystepuje w sprzedaży. Nie wiem czy nie bedziesz musial przejsc na te koszykowe tripod i tyle. Z tym ze wtedy bedziesz musial wymienic praktycznie cala polos z danej strony od skrzyni do kola.

Prosił bym kolegę Wesol (z racji doświadczenia) o opisanie dla potomnych, wyjaśnienie i rozwianie wątpliwości co trzeba wymienić, jakie części potrzebne będą (z jakiego silnika), czy jest to wykonalne - aby przejść z przegubów wewnętrznych "kulowych" stosowanych w sharanach mk1 np: w afn na tripod i założenie takiego przegubu od audi co jest opisywane na forum i mieć spokój.

Jak wszyscy wiemy do stosowanych wcześniej przegubów wewnętrznych ciężko jest znaleźć godny zamiennik, zostają regenerowane, w sharanie po lifcie są stosowane przeguby które pasują od audi i tutaj jakieś wyjście jest.

[wesol]

W przedliftach nigdy się nie interesowałem czy można tam coś zapodac innego. Ale przegub kulowy generalnie jest trwalszy jak tripod.

[wesz82]

Więc u mnie już się rozjaśnilo...

Po wymianie oski lewej(,pasażer)było tylko gorzej.
Auto dostawali wibracji,coś tluklo się i od czasu do czasu strzelalo tak jakby od naprężeń.
Dziś pełen ambicji z 2 oskami złożonymi na przeg wew z audi wchodzę pod auto i ta sama sytuacja co ostatnio.
Oska kierowcy wykazuje duży luz mimo tego że gdzieś ok 15 tys temu tam zmieniłem przegub.
Wyciągam oske,próbuje wybić flansze i nie mogę...
Jeden z talerzy zablokował się tak jakby po skosie i tylko młotek pomógł.
Przegub sie posypał.
Id razu zmiana oski i przejażdżka
Wsio jest ok
Koła zmienię na letnie to będę patrzal dalej bo zostaje dalej efekt zjechanego łożyska koła.ale podobnie dają opony słabej jakości
Co do tego co pisał wesoło że przegubu nie idzie sprawdzić na aucie to ma rację ale też nie do końca..
Why??
Bo raz występował nadmierny luz a raz nie.
Jeżeli czujecie że oska ewidentnie lata jak żyd po pustym sklepie to warto się temu przyjrzeć i zbadać na stole .
Całość kosztowała mnie 57zl bo tyle dałem za oski z a6c6.
Pytanko dla znawców..
Wam też przegub stawiał opór przy montażu i bez klucza i młotka nie dało rady bo osadzic???
Czemu padł ten przegub po tak krótkim czasie?
Pewnie zły montaż,skoro inny przegub nie chciał wejść we flansze to pewnie pomogłem sobie młotkiem co jest nie właściwe.
Pzdr

[Niemago]

U mnie też to ciężko wchodziło wesoł coś pisał że trzeba coś tam delikatnie liznąć szlifierka. Ale ja u siebie też młotkiem to ściągałem i nabijalem.

[wesz82]

Tak pisał,ale jemu chodziło o to by zjechać zabezpieczenia na flanszy z przegubów w audi.

[wesol]

Szkoda kaleczyć talerzyki a nawet nie wiem czy od tego też nie uszkodzi się przegub. To dość precyzyjny element.

[wesz82]

Oki.
A co się stanie gdy podczas demontażu lub montażu wyleci nam jedno z 3 ramion??
W środku są igielki,czy mogę z powrotem je nabic delikatnie??

[wesol]

Jeśli wyskoczy talerzyk to go tylko zakładamy i po temacie. Przeguby od audi mają oryginalnie takie zaklepane i myślę że nawalania młotem to nic dobrego. Normalnie rozszlifowac te ranty zaklepane i wyciągamy krzyżak.