A ja od jakiegoś czasu zastanawiam się nad używką taką. Mam u siebie takiego tylko starszego i jest ok. Słyszałem od kumpla że dobre są. A co wy co powiecie na ten temat. Warte to zakupu czy nowke innej firmy.
Ten to chyba 2014 za 450 zł. Z 2016 za 550 ok tyle pamietam. No cena lekka nie jest ale podobno sie dobrze spisują. Chodzi mi o 80ah 800 większy mi nie wejdzie. Mam chyba taki sam i otworzyłem zaklejone kroki bo było suchutko ale między płytkami jakiś biały materiał. Po dodaniu wody wszystko ok. Chodź wcześniej nie było problemu. Z ciekawości zetknąłem do środka cel.
24-08-2017, 01:29 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 24-08-2017, 01:30 przez andrew7800.)
Kolego @waski79 po co tak drogo płacić za używkę. Ja kupiłem nowy poprzez Allegro z Mysłowic sprzedawca Nowocar Centra Futura za 290 zł. 77 Ah 760 Amper.
Tu masz nawet taniej niż ja kupiłem ale ten sam sprzedawca: http://allegro.pl/akumulator-centra-futu...50667.html
Ten sam akumulator w sklepach motoryzacyjnych kosztuje około 400 zł.
Jest: VW SHARAN 2.0 TDI BRT 140 KM, MAGIA TKWI W TDI
Było: VW SHARAN 1.9 TDI AHU 90 KM
VW SHARAN 1.9 TDI 1Z 90 KM
VW SHARAN 2.0 ADY 115 KM
(23-08-2017, 22:53)waski78 napisał(a): Ten to chyba 2014 za 450 zł. Z 2016 za 550 ok tyle pamietam. No cena lekka nie jest ale podobno sie dobrze spisują. Chodzi mi o 80ah 800 większy mi nie wejdzie. Mam chyba taki sam i otworzyłem zaklejone kroki bo było suchutko ale między płytkami jakiś biały materiał. Po dodaniu wody wszystko ok. Chodź wcześniej nie było problemu. Z ciekawości zetknąłem do środka cel.
Ze jak?? do AGM wody nalales?? Przecie tam wody ma nie byc. AGM ogulnie sa drogie ale juz jak sie ktos upiea to mozna agm kupic nowego w cenie wlasnie 400-500 zl. Tyle ze to sa aku do systemow start stop.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
ALHAMBRA 1.9 TDI ASZ 2005, VW LUPO 1.4, wcześniej : TOYOTA AVENSIS T25, MERCEDES E 220 W124, OPEL ASTRA G, JEEP CHEROKEE WAGONEER, MERCEDES W 123, POLONEZY, MALUCHY, DUŻE FIATY, I KILKADZIESIĄT RÓŻNYCH SŁUŻBOWYCH.... oraz motorynka Stella z silnikiem Java 50ccm
24-08-2017, 20:02 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 24-08-2017, 20:12 przez waski78.)
No dolalem mniej więcej jak jak w standardowym akumulatorze poziom elektrolitu wynosi. Czy on jest faktycznie Agm to nie wiem Nie zdążyłam zrobić zdjęcia kiedy wyciąłem otwory naklejki ogólnej z frontu tak żeby dostać się do kurków odkręcają się jak standardowe kiedy do środka zaglądałem między płytkami znajdowała się jakaś tkanina grubości 4 milimetrów za pierwszym razem to jest około 2 lata temu dolałem płynu wody destylowanej jak to zwyczajnie się robi w sumie od tego momentu nie ma problemów tak jak wcześniej nie było. Muszę sprawdzić jaką ma datę moj aku bo na jednej z biegunów zauważyłem wytłoczone dwie pary cyfry chociaż teraz nie pamiętam jakie to były. Sprawdzałem napięcie altka podczas pracy, temperatura silnika 90 na zegarach:
14.35 v - obroty jałowe bez obciążenia.
14.00 v - Klima na full oba nawiewy full + światła
13.60-80 v - j/w + grzanie szyby przód i tył
Podczas dodawania obrotów do około 2000 ładowanie się nie zmienia przy takim obciążeniu
Co myślicie starczy...
O tu ostatnia fota jak zaglądałam do środka.
Agm to absorbed gass mat. Ta mata miedzy plytami jest nasaczona. Nic tam nie wlewamy. To aku do aut z systemem start stop.
Roznica napiec wynika z tego ze altek jest taki stedni no i pewnie z kablem od altka nic nie robiles a pobor pradu przez te wszystkie odbiorniki jest znaczny bo okolo 100 amper.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.