Liczba postów: 474
Liczba wątków: 34
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
4
Sprawdz tak jak mówi mokrysedes z tymi przewodami dolnym i górnym który odchodzi od chłodnicy, sprawdz jeszcze czy przypadkiem któryś z przewodów wraz z wzrostem temperatury silnika nie twardnieje.
Liczba postów: 35
Liczba wątków: 6
Dołączył: Nov 2010
Reputacja:
0
Lampka ładowania akumulatora w ogóle się nie świeci
2.8 VR6 + BRC sequent 56
Pozdrawiam
Szymon
Liczba postów: 133
Liczba wątków: 3
Dołączył: Jun 2010
Reputacja:
1
Sprawdź to co pisałem wczoraj "Podłącz woltomierz pomiędzy plus i minus akumulatora i uruchom silnik. Przy uruchamianiu napięcie może spaść do 7V, gdy zwiększysz obroty silnika do 3000 to napięcie powinno być od 13,5 do 14,5V. Jeśli tak jest to alternator i regulator napięcia są w porządku. Jeśli napięcie alternatora jest za małe to sprawdź czy przewody podłączone do alternatora są dobrze przykręcone i czy mają dobry styk. Sprawdź wszystkie podłączenia grubego przewodu 'B+' od alternatora do akumulatora. Sprawdź też masę od akumulatora do nadwozia".
Dla mnie to wygląda na padnięty regulator napięcia (prawdopodobnie trzeba w nim wymienić szczotki)ale mogą to być też luźne lub skorodowane przewody przy alternatorze.
Staram się pisać poprawnie po polsku.
Liczba postów: 66
Liczba wątków: 5
Dołączył: Jan 2011
Reputacja:
0
Napięcie na biegu jałowym musi wynosić 14.3V niezależnie od obrotów silnika. Od tego jest regulator napięcia aby ta wartośc utrzymać. Spadek może wywołać włączenie odbiorników. światła itd.
Nie trzeba jednak podnosić obrotów silnika. Jesli napięcie przy wyłączonych odbiornikach wynosi około 13V to już po regulatorze napięcia albo po szczotkach w tymże.
Liczba postów: 133
Liczba wątków: 3
Dołączył: Jun 2010
Reputacja:
1
(04-02-2011, 13:11)acinski napisał(a): Napięcie na biegu jałowym musi wynosić 14.3V niezależnie od obrotów silnika. Od tego jest regulator napięcia aby ta wartośc utrzymać.
Skąd kolega posiada takie dane, że napięcie musi wynosić dokładnie 14.3V
Staram się pisać poprawnie po polsku.
Liczba postów: 35
Liczba wątków: 6
Dołączył: Nov 2010
Reputacja:
0
nie mam pojęcia co może być wymieniłem regulator mostek i dalej to samo brak kontrolki ładowania
2.8 VR6 + BRC sequent 56
Pozdrawiam
Szymon
Liczba postów: 133
Liczba wątków: 3
Dołączył: Jun 2010
Reputacja:
1
W poście numer trzynaście pisałem ci co powinieneś zrobić i w jakiej kolejności.
Staram się pisać poprawnie po polsku.
Liczba postów: 3
Liczba wątków: 0
Dołączył: Feb 2011
Reputacja:
0
Od alternatora odchodzi dość cienki kabelek koloru niebieskiego - jest to prąd wzbudzenia dla alternatora. Idzie on do lampki w liczniku . Sprawdź , czy się gdzieś nie przetarł/złamał . Jeżeli nie będzie przejścia na tym kabelku - nie będzie się świecić kontrolka i ładowania też nie będzie .
Pzdr
Liczba postów: 3
Liczba wątków: 1
Dołączył: Feb 2011
Reputacja:
0
Witam posiadam Alhambre 1.8T i jest taki problem z licznikiem a dokładnie z wskaźnikiem temperatury. Ponieważ dosłownie wariuje raz dochodzi do 40stopni potem spada na dół i tak raz jest dobrze a raz nie byłem z tym u elektryka sprawdził to i jest niby ok w kommputerze nie miał żadnych błędów.
Miał ktos może podobny problem? czy to wina licznika ?
Liczba postów: 2,158
Liczba wątków: 90
Dołączył: Feb 2011
Reputacja:
9
03-03-2011, 10:05
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-03-2011, 12:01 przez daneczek76.)
a przypadkiem nie spada na dół wtedy gdy dasz większe ogrzewanie. sprawdź czy to nie wina termostatu.
Może też byc wina czujnika temperatury ale
ewentualnie jeśli nic nie wykazuje na Vagu może być winą kwestia złych Lutów w liczniku trzeba go prze-lutować częsta przypadłość opis poniżej dotyczy wyłączającej się tablicy wskaźników -prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik temperatury,paliwa,kontrolki rezerwy paliwa ,ciśnienia oleju.
Nie mowie że jest to samo ale styki śniedzieją wygladają na dobre a po przelutowaniu wszystko gra,tu masz opis jak to zrobić niestety będziesz musiał się zalogować, ale przyda się na przyszłość.
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=19655
Proszę pisać na Maila bo PW jest zapchane.
