Problem - Kopcenie, smród niespalonej ropy

[mkolonko2012]

Witam wszystkich forumowiczów. Z racji ze jestem tu nowy proszę o wyrozumiałość.

Borykam się z irytującym problemem, nawet nie jednym

Jestem szczęśliwym () posiadaczem Sharana 1.9 TDI (110 km) 1997 r. ale mam kilka z nim problemów. A wiec od początku:

1.Kopci mi na niebiesko( bynajmniej ja tak to widzę) choć może sie okazać ze na biało. Kopci przy odpaleniu i najczęściej dym się pojawia jak zmieniam biegi gdzieś kolo 2500 obr/min

2. Z tłumika śmierdzi spalinami okrutnie

3. Przy większych prędkościach (powyżej 100 km/h ubywa płynu chłodniczego jak i również ubywa oleju, gdzieś w granicach 1 litr/1 tys km).Przy normalnej jeździe po mieście (50-80 km/h nie zauważyłem ubytków ani płynu ani oleju).

3.Kolejnym dziwnym zjawiskiem jest wskaźnik od temperatury wody, praktycznie zawsze jest minimalnie powyżej polowy a w czasie postoju trzyma 90 stopni. A np: jadąc 130 km/h i jest lekkie wzniesie odrazu się wskazówka od wody sie podnosi.

Wiem ze objawów może być masa ale może mnie jakoś naprowadzicie co by na pierwszy odszczal sprawdzić. Wiem ze najlepiej było by podłączyć pod komputer ale niestety akurat teraz nie mam takiej możliwości ponieważ jestem za granicą.

Z góry dzięki za jakiekolwiek porady

pozdrawiam

[wesol]

Uszczelka pod glowica- wszystkie znaki na niebie na to wskazuja.

[Rakus]

Tak wygląda na UPG i jakby gdzieś olej uciekał może uszczelniacze na zaworach.

[bartixr]

to co przedmówcy + sprawdź dolot, podciągaj węże, ile tam oleju jest, bo mozę okazać się, że przy okazji zrzucania głowicy sprężarkę zregenerujesz..
organoleptycznie, paluszkami luz wałka turbiny sprawdź.

[mkolonko2012]

Dzisiaj bylem na dłuższej przejażdżce i zaobserwowałem taki stan rzeczy:

1. Odkręcając korek od płynu chłodzącego w pewnym momencie zrobił głośne cyyyyk tak jakby było duże ciśnienie w układzie. Czy to normalne?? Może korek zepsuty??
3. Odkręcając korek wąchałem płyn - nie czuć żadnych spalin, nie widać bąbelków.
3. Na korku wlewu oleju nie widać żadnego osadu.
4. Węzę nie są twarde.

[wesol]

rwij czapke. nie ma na co czekać.

[mkolonko2012]

No niestety na razie nie mam jak bo jestem za granica, ale prawdopodobnie po przyjeździe to zrobię tylko muszę znaleźć kogoś porządnego do tej roboty. Może znacie kogoś z Wrocławia?? Jakieś namiary??http://www.vw-sharan.pl/forum/newreply.php?tid=2517

[bartixr]

prawdopodobnie po przyjeździe to zrobię tylko muszę znaleźć kogoś porządnego do tej roboty.

nie zwlekaj, bo Twoja oszczędność na tańszego mechanika w Polsce zaskutkuje zakupem nowej głowicy.

Zrobić uszczelkę każdy mechanik , który choć kilka razy rozbieram motor sobie poradzi.
Przy okazji sprawdzić głowicę na pęknięcia na 2 i 3 cylindrze zwłaszcza. Sprawdzić luzy prowadnic, wałek.
Przyłożyć liniał krawędziowy, może obejdzie się bez szlifowania powierzchni.

[mkolonko2012]

a kto napisał ze szukam tańszego? Z doświadczenia wiem ze przy takiej sytuacji nie ma co liczyć na oszczędność. Szukam kogoś dobrego a nie naciągacza co wpiera rożne motywy ze to wymiennie i inne a co się później okazało ze pól silnika jest klejone silikonem bo i takie rzeczy widziałem w markowych serwisach.

[wesol]

bez przesady wymiana upg w VPku to nie tragedia. Silnik juz tak stary i rozgryziony ze nie ma tajemnic zadnych. Masz mniej robot jak ja w swoim PDku. dzien roboty i zrobione. Koszt czesci okolo 200 zl plus ewentualne planowanie glowicy okolo 70 zl.