Drgania i falowanie obrotów silnika po włączeniu kolejnych odbiorników prądu

[szantis]

Czy bez amperomierza VAG potrafi cokolwiek powiedzieć o prądach czy obciążeniu alternatora?

Nie, na Vag możesz tylko zobaczyć jakie jest napięcie w instalacji (o ile się nie mylę czytane na zaciskach ECU).

[wesol]

alez mozna. Jest procentowe wskazanie obciazenia altka. Ile amper leci to nie bedzie bo vag to nie amperomierz a i w aucie tego urządzenia nie ma na pokladzie.

[szantis]

Ot ciekawostka Można o namiary , gdzie w vag'u szukać ?

[sirius98]

Oj wesol podziel się proszę bo to bardzo dobra informacja niż rozłączać po kolei układy i włączać amperomierz. I tak będzie trzeba ale tak chociaż zidentyfikuje się sprawcę włączają dane obciążenie.

[sirius98]

Problem jest już chyba zidentyfikowany ... i to nie u pierwszego właściciela SGA. Po prostu TTTM.
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=102394
http://forum.fordclubpolska.org/showthre...alternator
http://forum.fordclubpolska.org/showthre...ona+puszka
http://forum.fordclubpolska.org/showthre...d+gor%B1cy
http://forum.fordclubpolska.org/showthre...d+gor%B1cy
http://forum.fordclubpolska.org/showthre...alternator

Zastanawia mnie tylko jedna kwestia. Czy warto cynować zaciśnięty na oczku kabel idący do puszki z alternatora?. W używanym zaśniedziałym kablu OK ale w nowym?

[wesol]

01 silnik i w bloku 16 mamy generator loading. sa wyswietlane w pierwszej kolumnie procentowe obciazenie i jakies tam bajery a na koncu zdaje sie jest napiecie podane jakie dochodzi do ECMa.

[sirius98]

Zatem kabel koledzy z warsztatu (przy okazji innych prac) obcieli, ponownie zagnietli i polutowali + rurka termokurczliwa z klejem. Jest o niebo lepiej. Kabel na zagnieceniu przy pełnym obciążeniu jest letni ale to normalne.
Przejrzałem całą puszkę i przewody od akumulatora do alternatora. Z moich obserwacji wynika że jeżeli problemy dalej będą występować to niestety trzeba będzie wymienić całość puszka + kabel. I to nie jakaś puszka używka bo będzie to samo. Puszka 175zł, kabel 220zł. Dlaczego?
A no dlatego że zielone naloty (takie same jak na obciętym i zarobionym ponownie przewodzie) zaczynają się pojawiać na:
-zaciśnięciu przewodu czerwonego przy akumulatorze
-wejściu czerwonego przewodu do puszki (od dołu) - tu jest potężna wada całego rozwiązania
Oczywiście wszystko można rozbierać i lutować. Oczywiście można.
W ogóle ta puszka to jakaś porażka. Mnóstwo połączeń w których trzeba liczyć na docisk śrubki ... w drgającym dieslu! Brak tak jakichkolwiek zabezpieczeń przeciwko odkręcaniu.
Dlaczego tak wszystko śniedzieje nie wiem. Miałem kilka samochodów i problem nie był aż tak widoczny.

[wesol]

sa takie spraje do klem- zazwyczja koloru niebiesko-fioletowego. Psika sie tym i juz nie sniedzieje. Ja u siebie tez mialem ten sam problem ze sie zagrzal ten kabel. Z tym ze w pore sie kaplem. Odkrecilem toucho kabla poczyscilem papierkiem sciernym, ten bezpiecznik topikowy i ta puszke poczyscilem takze. Psiklem miedzią w spreju i skrecilem. Od roku jest okej. Zawsze po zakupie auta wyciagam rozrusznik, czyszcze go i smaruje i przy okazji kabloteke, podobnie swiece zarowe, wykrecam, miedz i wkrecam.

[sirius98]

Zamiast spray'u do klem zastosowałem smar do klem wurth (ciekawe czym się różni w efekcie spray od smaru bo na półce w sklepie wurth stały koło siebie) a wszystkie styki przeleciałem też papierem i sprayem do usuwania korozji konektorów również wurth ... ale o miedzi w spray'u nie słyszałem ... zastosuje :-). Pożyjemy zobaczymy co to da.

[sirius98]

Niestety Panowie problem pozostał. Wczoraj i dzisiaj ponownie falują obroty 750-850obr/min. Różnica po naprawie puszki bezpieczników jest tylko taka że wskaźnik napięcia ładowania jest cały czas na 14V podczas włączania kolejnych obciązeń a kabel od alternatora nie jest juz gorący i nie topi puszki.
Niezależnie czy silnik ciepły czy zimny i tak obroty falują jak się włączy pełną elektrykę wewnątrz.
Nie wiem czy szukać gdzieś kolejnych problemów ze stykami wewnątrz czy tutaj jest jakiś problem z bardziej wyspecjalizowaną elektryką?
Może te najgrubsze kable od puszki bezpieczników idą gdzieś dalej gdzie również jest ogólnie wiadomy problem ze stykiem?
Nie zauważyłem również że problem jest z jednym typem obciążenia a z innym nie. Można rano włączyć tylko światła i problem występuje delikatnie ale jak włączymi ogrzewania szyb + nawiew naszybę i podgrzewanie siedzeń to już mocno falują obroty silnika - rzuca nim.