G85- czujnik kąta skrętu

[wesol]

Atam wymyślasz. Ja już w trzech swoich touranach robiłem taśmy i działają. W którymś to chyba nawet dwa razy robiłem po po roku powtórka z rozrywki była.

[JakubSwierczek]

Czyli to prawda co słyszałem- od 2010 do 2019 roku montowali te moduły z taśmami i są one awaryjne. Tak czy inaczej muszę znaleźć nową lub używaną. Mając nr 5K0 953 569 L muszę szukać tylko z tą literą czy jakieś zemienne wchodzą w grę?

[wesol]

Tak montowali. Z tym że czy są awaryjne? Raczej nie. Awarii ulega sama taśma a jest wypinana. Zaleznienodnwyposazenia to te moduły mogą coś obsługiwać lub nie dlatego w a zna jest ta literka. Tak jak miały w sobie te moduły czujnik g85 i mogły go nie mieć. Na forum tourana znajdziesz gdzieś tabele z rozpiska co możesz zastosować zamiennie.

[JakubSwierczek]

No i moja cierpliwość i pomysły powoli się wyczerpują...

Wymieniłem cały moduł kąta skrętu na dokładnie te same numery (!) i teraz tak:
1. Widzi kąt skrętu kierownicy, więc błędy ciśnienia w oponach, stabilizacji toru jazdy i dodatkowych świateł (ASF?) zgasły. Nie ma też błędu czujnika skrętu
2. Dalej świeci się żółta kontrolka kierownicy i wspomaganie jest ograniczone
3. Przestał działać tempomat i łopatki w kierownicy (czy powinienem coś przekodować a jeśli tak to co i gdzie?)
4. Zaczął odwalać dziwne numery z czujnikami parkowania- chwilami działają czujniki i kamera a czasami nie reaguje w ogóle na to.
5. Teraz występują następujące błędy:
- 02546 Steering Limit Stop [No or incorrect Basic settings]
- 03375 Steering Motor [Mechanical Failture]
- 147464 Terminal 15 [signal implausible] chociaż nie wiem czy ten nie występował wcześniej

Czy ktoś ma pomysł co tu się wyprawia?

[michal_turek]

A moduł został zakodowany zgodnie z kodowaniem ze starego?

[JakubSwierczek]

(17-02-2023 21:06)michal_turek napisał(a):  A moduł został zakodowany zgodnie z kodowaniem ze starego?

Skoro już o to zapytałeś to wychodzi na to, że nie zakodowałem właśnie
Byłem pewien, że skoro pasuje tylko ten konkretny moduł z końcówką L to on jest jakby już wkodowany pod konkretne wyposażenie.
A mogę prosić o podpowiedź w którym bloku się to koduje? W Steering wheel czy innym? Czy może w kilku?
Jak rozumiem to muszę znów założyć stary moduł, odczytać kodowanie i wbić w nowy.

[michal_turek]

Przed takimi pracami dobrze mieć wcześniej zrobiony cały austoscan auta z wszystkimi kodowaniami sterowników. Moduł koduje się w grupie 16. Jeśli w starym module nic nie zmieniałeś w kodowaniu to zrób tak jak napisałeś i potem przepisz kodowanie do nowego modułu.

[JakubSwierczek]

Cześć ponownie!
Przekodowałem wszystko, przepisałem jak trzeba i zostały mi 2 błędy.
Samochodem już zrobiłem kilkanaście kilometrów i dalej się nie "skalibrowało" wspomaganie. Świeci na żółto kontrolka kierownicy. Poza tym wszystko działa jak przed usterką.
Dodam, że przed usterką taśmy kierownicy wszystko działało i problemów nie było żadnych, a do wymiany modułu wypiąłem akumulator.

[JakubSwierczek]

EDIT: Problem rozwiązany, chociaż częściowo.
Nadal widnieje problem uszkodzenia mechanicznego, ale nie ma żadnych objawów, natomiast kalibrację udało się zrobić.
Popełniałem banalny błąd- na wielu forach jest informacja typu "przekręć kierownicą max w jedną stronę, przytrzymaj 10s, później max w drugą i przytrzymaj 10s".
A procedura jest taka, aby najpierw przekręcić kierownicą max w LEWO, poczekać 10s; później max w PRAWO i poczekać 10s. Po tym kontrolka zniknęła i wróciło pełne wspomaganie.

Dziękuję wszystkim za pomoc!