Co zrobilem/am ostatnio w swoim SGA

[tolus24]

(11-02-2016 20:50)Jędrek Z napisał(a):  Witam>Dzięki za odpowiedź Kolego Andrew 7800-też mi się tak wydaje,ale dlaczego bieg 2,3 i 4 wchodzi a 1 i wsteczny nie? Jak można sprawdzić na jaką głębokość wysprzęglik powinien wciskać słoneczko-w moim przypadku jest to 12 mm-może to za mało przy 8 mm tarczy.Dodam ,że wysprzęglik oryginał Forda-nic nie piszczy , nie cieknie.W dniu wczorajszym wywaliłem już ogranicznik pod pedałem sprzęgła-jest minimalna poprawa-ale ciągłe nie jest tak jak być powinno-jak było kiedyś.

Witam.

Bieg 1 i wsteczny to biegi o największym przełożeniu, znacząco większym w stosunku do pozostałych, a co za tym idzie różnice prędkości wirujących elementów tych biegów są największe do wyrównania przez synchronizator, jeżeli sprzęgło nie rozłącza do końca, bądź ma inne wady, powoduje to utrudnienie w synchronizacji biegów, a szczególnie tych dwóch czyli 1 i wstecznego. Dla tego tak jak kolega pisał wcześniej u Ciebie problem z włączaniem tych biegów leży głównie po stronie sprzęgła, z którym "walczysz tak dzielnie" i już tyle razy demontowałeś skrzynie", chociaż teraz po iluś tam włączeniach ze zgrzytem może już leżeć też po stronie synchronizatorów/kół zębatych. Jeżeli założysz nowe synchronizatory, a zostawisz stare sprzęgło to problem powróci bardzo szybko. Często właśnie objawem kończącego się sprzęgła jest problem z włączaniem tych dwóch biegów. Oczywiście wysprzęglik i pompa sprzęgła też mogą mieć podobny wpływ ale one najczęściej dają też inne objawy. Pamiętaj, że sprzęgło to nie tylko tarcza, to, że masz ją grubą nie znaczy, że masz dobre sprzęgło, bardzo ważny jest też docisk bo to on decyduje o wysprzęglaniu/zasprzęglaniu. Dlatego sprzęgła wymienia się na nowe kompletne, bo ciężko jest ocenić sprawność używanego docisku, jeśli chodzi o jego siłę docisku.

Pozdrawiam