25-10-2018, 21:14
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 25-10-2018, 21:19 przez Endriuszka.)
(25-10-2018, 19:07)tolus24 napisał(a): Witam.
Wcześniej też przecież Ci dymił, co zawarłeś nawet w tytule wątku i będzie dymił dopóki nie rozwiążesz dwóch pozostałych, zgłaszanych błędów:
00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference
00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference -Intermittent
Po wcześniejszych log-ach widać, że brak jest powietrza, kąt początku wtrysku "lata" przez wszystkie wartości, a zawór początku wtrysku praktycznie stoi. Do tego masz problem z pierwszym cylindrem, co już wcześniej w innym wątku Ci pisałem, sprawdziłeś ciśnienie sprężania. Część parametrów na pewno się poprawiła teraz po doprowadzeniu przepływki i G62 oraz węża do porządku, jeżeli rzeczywiście to Ci się udało. Możesz spróbować zrobić nowe log-i. Zrób też TDI Graph. Na pewno masz problem z początkiem kąta wtrysku co widać po błędzie i log-ach i tu do sprawdzenia sam zawór tzw.N108, jego instalacja i sterowanie, normalnie bym rzekł, że jest do wymiany ale biorąc pod uwagę Twoje problemy z instalacją, to musisz sprawdzić wszystko.
Powiem Ci, że przez ten Twój wehikuł, to już mnie ręce bolą od pisania.
Pozdrawiam
Ale teraz nie mam już żadnych błędów, tzn nie występuje błędy po wykasowaniu
(25-10-2018, 19:07)tolus24 napisał(a): Powiem Ci, że przez ten Twój wehikuł, to już mnie ręce bolą od pisania
Mi też
(25-10-2018, 20:00)wesol napisał(a): Oczewiscie że wąż od odmy powoduje ci lewe powietrze i przeplywka będzie zaniżać.Wstawiłem cały kable i w logach MAF niby nie wchodzi w wartość domyślna - wartość 500 - "gazowalem" na biegu jałowym więc może będzie inaczej podczas normalnej jazdy
Jutro zrobię na nowo logi i zobaczymy.