Światła po zapłonie

[ULTRA]

Przecież w SGA nie da się ustawić tzw. opcji Skandynawskiej czy Ameryka północna.

[mati667]

Przecież w SGA nie da się ustawić tzw. opcji Skandynawskiej czy Ameryka północna.

witam włączyć światła skandynawskie da się w sga ale nie za pomocą vaga (kiedyś na ten temat pisaliśmy)
tylko jak pisał już kolega andrew7800 w kostce od przełącznika świateł wyprowadzasz kabel z pinu TFL i łączysz z odpowiednimi kablami(zależy co chcesz by się świeciło) wtedy po przekręceniu kluczka zapalają ci się światła a po włączeniu postojówek gasną

[tolus24]

Witam.

Żeby zrobić tzw. opcję skandynawską wystarczy we włączniku świateł zmostkować pin 3-(TFL) z pinem 4-(56), problem polega na tym, że wtedy mamy tylko światła mijania, zaraz po zapłonie, bez postojówek, co jest niezgodne z naszym prawem. Aby zapalały się jeszcze postojówki trzeba trochę pokombinować. U kolegi "slawek23" zapalają się jedne i drugie więc tzw. skandynawskich na pewno nie ma włączonych - bo one właśnie charakteryzują się tym, że zapalają się same mijania, bez postojówek. Zakładając, że nie ma nic namieszane w instalacji to ma prawdopodobnie założony moduł świateł dziennych. Trzeba wyjąć włącznik świateł i zobaczyć czy są do niego do pinu 3-(TFL) i pinu 6-(B) doprowadzone przewody, jeżeli tak to wystarczy je wypiąć i zaizolować i światła przestaną się same włączać. Jeżeli obsadzony będzie tylko pin 3-(TFL), to jego wypięcie spowoduje tylko wyłączenie świateł mijania, natomiast postojówki nadal będą się zapalały po zapłonie i prawdopodobnie będzie to znaczyło, że auto miało tzw. światła skandynawskie i ktoś dorzucił jeszcze do nich postojówki.

Pozdrawiam

[wesol]

Przecież w SGA nie da się ustawić tzw. opcji Skandynawskiej czy Ameryka północna.

Tak ustawic sie nei da i oto chodzi. To ze zdrutowac sie da to wiadoma sprawa. Nawet jakbym mial to robic na peichote i pociagnac kabel od stacyjki bezposrednio do kabal zasilajacego swiatla mojania to jest to poprostu zdrutowanei a nie USTAWIENIE. Bylo pisane ze wlacznik w analogowych vagach to ma zalaczanie fizyczne pradu do mijania bo takei swiatla jak pozycyjne czy halogeny sa poprzekazniku. W nowszych vagach gdzie wlacznik jest tzw krótki (mimoz ewyglada tak sama z zewnatrz) to w srodku zalacza tylko same impulsy i polecenia do wlaczenia czegokolwiek czyli takie same impulsy moze dac jakis modul sterujacy tym. Mozna by nawet czysto teortycznie w takimnowszym aucie wlaczac wszystko poleceniami glosowymi. A starych vagach bez CAN to nie ma takiej opcji. Sa tylko takie poczatki przeplyki tego co moze nam zaoferowac instalacja CAN czyli zalaczanie swiatel jak wychodzimy z auta te tzw odprowadzjace. Ale za wiele tam tez nie pomajstrujemy poza wlaczeniem tego czy wylaczeniem nawet bez kompa. Ale ani mocy swiecenia ani czasu nie ma regulacji. W nowych systemach mozna wszystko pordegulowac nawet jasnosc poszczegolnych swiateł.

[slawek23]

Czyli po krotce w tym aucie nie ma mozliwosci wlaczenia takiej opcji przez komputer a jedynym punktem zaczepienia jest kostka i przelacznik swiatel? I jeszcze pytanie od ktorego roku byla mozliwosc wlaczania vcdsem dlugiego kodowania i zabawy z opcjami?

[wesol]

od 2010 roku kiedy to wszedl sharan i alhambra tzw dwójka. To co tu mamy to nadal sharan pierwszej generacji czyli po analogu. Drobne tylko komunikcaje miedzy elementami jest po CAN. Sterowanie jest wszystkeigo po analogu. Od tylnej wycieraczki po klime czy silnik. W nowszych autach masz modul do sterowania tylnej wycieraczki czasami osobny czasami zintegrowany w jakims zbiorczym module tylnym itd. Tu swiatla tylne zlaczane sa przez wlacznik tu co masz przy sobie w kabinie w CANie tego tak nie ma bo jest osobny modul do ktorego z takiego wlacznika idzie tylo polecenie wlacz swiatla takie a takie a ten modul na tyle w schowku zapodaje prad bezposrednio do zarowek. Dlatego tam tez zwarcie w instalcji, wlsadzenei innej zarowki jest wykryane przez modul ze za duzy pobor pradu albo za maly pobor i odnotowywane jaka blad i odlacza taki obwod. W analogu mozesz podlaczyc pdo swiatla tylne pozycyjne 5watowe zaroke nawet 55 watową i jelsi nei wywali bezpiecznika a raczje tego nei zrobi to bedzie sweicic dalej. W instalacji opartej o CAN odrazu rozlaczy obwod i jak odlaczysz ta duza zarowke i wstawisz poprawna swiatlo wroci nawet bez ruszania bezpiecznika. Dlatego stosuje sie moduly do haka holowniczego w autach opartych na instalacji CAN bo to dodatkowe zarowki sa.

SGA sa od 1995 roku i te po lifcie od 2000 orku wiecje nie bylo. Drobne zmiany w pozniejszych latach tak jak 2004 rok zdaje sie to juz nawet nei bylo odnotowane jako lift. Zmiana lusterek czy lamp to nie lift tylko zaledwie kosmetyka. Nie jest wazny rok produkcji auta czyli kiedy wyszlo z tasmy w fabryce tylo rok projektowania.

[slawek23]

Dzieki za doglebne wyjasnienie. Zauwazem cos jeszcze dziwnego bo u mnie w 2002 vcds wyczyta prawdziwy przebieg, nie ten z licznika a u kolegi q sharanie 2004 i passacie b5 wywala blad ze niby ecu nie puszcza. Dodam ze moj to full opcja a tamte to golasy. Co moze byc wplywem na to ze w jednych czyta a w drigich nie.

[bialekmleko]

Sławku możesz sobie jeszcze sprawdzić na kostce wyłącznika świateł czy masz coś takiego: biały mostek
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/12/...03ab4f.jpg
i tu jest jak wykonać takie światła
http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=1329.0

[slawek23]

Dzieki w wolnej chwili sprawdze

[Krzysztof79]

Witam od lutego jestem posiadaczem Seata ma on pewne udogodnienie w postaci włączających się świateł po kluczyku co połaczeniu z 16szt żarówek oświetlenia wewnętrznego spowodowało już 3 razy rozładowanie akumulatora. Czy jest możliwe wyłącznie chwilowe tej funkcji. Z góry dziękuję za pomoc.