2.8 VR6 4MOTION pytania przed zakupem

[ULTRA]

A gdzie można kupić nową turbosprężąrkę tak nową nie regenerowaną. W Inter Cars'ie niby nowa, a jednak regenerowana za nie małe pieniądze.

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/prod...zarka.html

wesol, niby gdzie za 1200zł robisz regenracje pompek, bo za takie pieniądze to i ja jestem zainteresowany.

[wesol]

Trzeba poszukac i si eznajdzie. Pytalem jakis czas temu w Moto Remo o turbiny i tak z ciekawosci ile kosztuje nowa a ile nowy srodek ale nie z zamiennika tylko absolutnie nowy srodek. Jelsi mnie pamiec nie myli to cos bylo ze od ASZ turbo to koszt 2600 albo 2700. Nei pytaj w IC bo tam to trzeba sztab ludzi wyżywić i tam ceny sa jak dla mnie zawierutne. Poza tym jelsi Moto Remo jest przedstawicielem jedynym na Polske to skąd moze mieć IC turbo jak nie od nich albo z przemytu z zagranicy??

[tomeksopot]

tak tak wiem, nie denerwuj sie. Chodzi oto ze kto da 2000 zl za tlumik srodkowy?? Znasz kogoś takiego?? Chyba na sto osob to nie bedzie nawet jednej moze na tysiac to tak. Za 2000 zl to kupisz tlumik ori pozadnej firmy jak remus czy srebring srodkowy z nierdzewy i wspawasz w mejsce starego. A bedzie to napewno dwa razy pozadniejsze. Nowe turbo od 1.9 tdi tez mozna sobie kupic za 2400 czy 2700 zl czemu nie. Tylko ile osob znasz co tak robi?? W DE albo w Norwegi to tak bo tam cena takiego turbo pewnie jest nawet nizsza za to robocizna bedzie kosztowac tyle co półtora takiego turbo. Taki tłumik do 2.8 naprawde nei stanowi jakiegos problemu i raczej przyzna racje skimir czy inni posiadacze 2.8 ze tłumik im nie straszny w aucie.
Tak samo z pompowtryskami- jedna sztuka ( jeszcze zalezy ktory co i jak ale mowa o boschu) to kosztuje uwaga 2600 zl tyle ze mnie nic to nie odstrasza bo za 1200 zl robie sobie pompki AL na nowych koncowkach z kartą dawek i pomiarami za 4 SZTUKI a nie za jedną. To i tak koszty czesci w tym to okolo 45% calej kwoty. Reszta to robocizna- rozebranie umycie, zlozenie z regulacją itd. Kto przy zdrowych zmyslach wyda grubo ponad 10 tys zl na nowe pompowtryski??

Znam...ja
Kupiłem w niemieckim ASO ze zniżkami za 332eur. I teraz chętnie się pozbędę bo ojcu w garażu zalega....

[wesol]

Okej ale nie licz kolego ze ktoś w pl wyda nawet kafla za tłumik środkowy. Musiałbyś szukać kupca właśnie gdzieś albo w de albo innym takim kraju. Takie realia są niestety.

[tomeksopot]

Nie liczę... znam polskie realia dlatego tam nie mieszkam.

[skorpionxx]

hej koledzy
a co myślicie o tym egzemplarzu?
http://otomoto.pl/oferta/seat-alhambra-2...yhHzh.html

Powoli zaczynam się zastanawiać nad TDI 150 KM lecz mam obawy bo .... u mnie to auto w tygodniu codziennie robi 2 x 2 km (dzieci do szkoły) 2 x w tygodniu 20 km i wyjazdy weekendowe
Obawiam się, że diesel będzie miał niedoładowany aku (mogę raz w tygodniu pod prostownik podłączyć) ale bardziej chodzi mi o niedogrzanie silnika choć jak ma dogrzewacz sprawny to załapie temp najwyżej teściu (wozi dzieci) zrobi dłuższa rundkę ...

ale chwiałoby się mieć tę frajdę z VR6 4MOTTION

[wesol]

a benzynowiec nie bedzie mial niedoladowaneogo akumualtora?? Jakies dziwne podejscie ci ludzie maja ze jak diesel to juz nie do malych tras. Mam dwa diesle i robiny tez niewielkie przeloty po pare km.
2.8 niby ma te 204 koni ale na hamowniach nie wypluwaja zazwyczja nawet 200 koni i pamietaj ze to moc maksymalna przy obrotach okolo 6000 . W bezynowcahc moc rosnie liniowo a w dieslu tryzma sie dluzsyz czas na dosc wysokim poziomie wlasnei z racji iż ma duzy niuton a niuton to jeden z wykladnikow mocy.

Po mojemu to tez wcale nie musi byc to tdi 150 konny. Zawsze mozna nawet takiego 115 konnego dlubnac. Za 1700 zl mozna z neigo zrobic tak pod 170-180 koni. Turbo za 900 plus 800 soft i masz taka moc.

[ULTRA]

4 kilometry dziennie + jakiś wyjazd w weekend - odpuść sobie diesla.

W bezynowcahc moc rosnie liniowo a w dieslu tryzma sie dluzsyz czas na dosc wysokim poziomie wlasnei z racji iż ma duzy niuton a niuton to jeden z wykladnikow mocy.

Trzyma się dłuższy czas..?? Powyżej 3 tyś już nei jedzie ......

[wesol]

Takie masz odczucie bo niuton leci w dół. Natomiast zauważ że taki tdi mając 150 koni max masz już przy powiedzmy 2300 obr 100 koni. W benzynie wolnossacej z mocą powiedzmy tez max 150 koni będziesz miał przy 3000 obr 80 koni 4000 gdzieś 100 koni itd.
Wyobraź sobie takiego tdi zmodzonego gdzie niuton jest nadal tej samej wielkości np 300 nm ale tak by nie spadał w dół wraz ze wzrostem obr. Czyli taki auy mający tylko 300 nm ale nie przy 1900 obr ale i też przy 3500 i 3800 obr to masz jakieś 200-220 koni.

[ULTRA]

Ale mówimy o seryjnych silnikach, a nie o modach szczególnie w dieslu.