Kierownica multifunkcyjna - temat zbiorczy

[tolus24]

Witam

Aby multifunkcja w kierownicy, w Sharanie Fl działała po CAN, to w podstawce modułu/przekaźnika musi być obsadzony pin3 can-h i pin1 can-l idące do zegarów, oczywiście łącząc się po drodze z innymi " can-ani", do zielonej wtyczki na pin8 i pin9. Mówimy oczywiście o oryginalnej instalacji. Ze schematami do samej multifunkcji może być ciężko.

Pozdrawiam

[rodzynek]

Jak już napisałem wcześniej - mam podłączone do podstawki modułu wszystkie przewody, i te do 451, i te do 452.
Mój moduł 451 przyjmuje tylko kodowanie 118, a mimo to mam ciągle jakieś problemy ze stabilnym połączeniem się VAGiem, ponadto VAG widzi go tylko wtedy, gdy na manetce jest włączony tempomat. (Odłączanie kabli z wersji 452 nic nie zmienia.)
Dodam, że tempomat pracuje normalnie (sterowany całościowo z manetki).

[kalamb]

Widzę ze męczysz temat od kilku miesięcy. Nie rozgryzalem jeszcze kierownicy ale w Twoim przypadku wyglada to na błąd „ideologiczny” i może trzeba by zmienić koncepcje albo jest fuck up w kablotece. Zakładam ze zmieniałeś przekaźnik na inny egzemplarz w celu wyeliminowania uszkodzenia, chyba wymagana jest tez wymiana taśmy airbag. A co do tempomatu ( nie udało mi sie znaleźć informacji) według „sztuki” to powinien być odłączony z manetki. Co do CAN to na pewno masz połączony sterownik silnika, ABS i Airbag ( sprawdź kodowanie w Gateway zapewne masz 00006, kodowanie podstawowe 00000, opcjonalne to 00002 ABS 00004 airbag albo odwrotnie ;-)). „canem” jest połączone fabryczne audio ( nie każde) z zegarami i wersja z automatem. Ale to bardziej emulacja niż CAN.

[koleś]

chyba wymagana jest tez wymiana taśmy airbag.

Montowałem kierownicę multi w Sharanie, 2x Octavia 1 i w mojej Fabii. W żadnym z tych aut nie wymieniałem taśmy airbag.

A co do tempomatu ( nie udało mi sie znaleźć informacji) według „sztuki” to powinien być odłączony z manetki.

Przy multi powinna być manetka z przełącznikiem ON-OFF. Może być jednak również zwykła manetka tempomatu. Tak było w jednej z Octavii, które robiłem. Najpierw zamontowałem tempomat z manetki a później właściciel zażyczył sobie kierownicę multi. Po wymianie wiązki i kierownicy wszystko działa choć manetka nie została wymieniona.

[rodzynek]

Tak jak koleś mówi - taśma pod kierownicą jest odpowiednia (mam ESP, a to właśnie ta taśma), manetki próbowałem dwie (nowa tylko ON-OFF i stara z kompletem przycisków i tą zostawiłem, bo przynajmniej działa tempomat).
Obstawiam, że któryś kabel idzie w nieodpowiedni miejsce, stad to zrywane połączenie i jakakolwiek możliwość próbowania połączenia dopiero po włączeniu tempomatu. Problem rozbija się o schemat konkretnie do Sharana, najlepiej benzyny, bo na ogół wszystkie dotyczą 1,9 tdi i Passata, Golfa. A pieron wie, czy piny w sterowniku silnika mają być takie same (znalazłem, że inne, ale kto wie czy akurat takie).

Nie mam innego modułu na podmianę, a warto byłoby to zrobić.

[koleś]

Nie mam innego modułu na podmianę, a warto byłoby to zrobić.

Mogę Ci przywieźć bo szykuje mi się robota na Zofiówce.

Nie znam jednak terminu.

[rodzynek]

Bedę zobowiązany. Próbę możemy zrobić nawet na miejscu podczas spotkania, bo jeżdżę ze zdjętą dolną osłoną i z kompem w bagażniku

[sision]

Siema,

powiem szczerze, że przeczytałem wszystkie tematy na forum o dołożeniu kierownicy multi i są one dla osoby takiej jak ja, czyli totalnie nieogarniającej kabelków, dość chaotycznie i nieskłądnie połączone/pisane. Wiele pytań zostało bez odpowiedzi. Mogę prosić o bardziej szczegółową odpwiedź?

Mam sharana po lifcie, rok 2000.Chcę założyć kierownicę multi i tempomat. Nawet nie wiedziałem, że można nim sterować z kierownicy, nie zależy mi na tym. Może być tylko z manetki. Co potrzebuję?

Kierownicę oczuwiście, z poduszką.
Sterownik - który - 451 czy 452?
Taśma zostaje ze zwykłej kierownicy, czy multi ma inną taśmę?
Zapewne jakaś wiązka idąca do sterownika. Co to za wiązka i gdzie się ją podpina?

Będę wdzięczny za te odpowiedzi. Pozdrawiam.

[rodzynek]

Sorki, sision, jeżeli nic Ci nie mówią te schematy, to proponuję się za to nie chwytać. Tym bardziej, że to nie jest tylko podłączenie kabelka z punktu A do B.

[sision]

Spoko, ja po prostu wiem, że to nie jest moja dziedzina i tyle. Choć z drugiej strony podłączałem w swoich autach już wiele rzeczy i nigdy niczego nie skopałem, więc wiem, że mogę coś ogarnąć. Tylko muszę mieć czarno na białym, stąd moje pytania wcześniej.