Dodatkowa nagrzewnica powietrza w kabinie.

[szczyku]

Ta grzałka jest rewelacyjna Dzisiaj 13 stopni na zewnątrz, odpaliłem auto i cisza na VCDS-ie, dałem na klimatroniku ciepło na max i się załączyła.

Na początku 77A i około 1000Watt, po czasie na ~44A i około 600Watt, na końcu 33A i ~470Watt.

Grzeje do chwili, gdy płyn chłodniczy uzyska ~75 stopni.

Po kilkunastu sekundach ciepłe powietrze w kratkach. Jeden z najlepszych modów w aucie

Najlepsze że alternator 140A bez problemu sobie z nią radzi i to na wolnych obrotach. Napięcie nie spada poniżej 14,3V.
Według VCDS-a jej max prąd to właśnie 77A.

Dla mnie najlepsza wiadomością jest to, że grzeje na zawołanie, a nie tak jak to opisywali poniżej 4 stopni Celsjusza.

[Maciej_F]

Ufff , już mi zostało tylko podłączenie CAN .
Pamietasz jakie piny były na wtyczce w grzałce ?
1 CAN high
2 CAN low

??
Tak jak w schemacie ?
   

[szczyku]

Nie może być inaczej niz na schemacie. Ja się wpiołem pod panel klimatronik.

Zaglądnął bym pod dechę, ale auta nie mam od dwóch tygodni

[Maciej_F]

Łeeee
Trafiłem uszkodzoną .
Jeszcze raz trzeba będzie pruć .
   
Albo kupię następną albo dam do naprawiaczy , będą przynajmniej poprawione luty .
Grzałkeę widzi to przynajmniej wiadomo , że prawidłowo podłączona .

[szczyku]

Daj do naprawy, z tego co czytam to ich przypadłość. Ale to nie wina producenta, tylko uni... derektywy, aby używać do lutowania cyny bezołowiowej, która jest mniej elastyczna po wystygnięciu.

[Maciej_F]

No do zimy jestem gotów . Też skończyłem

   

Stwierdzam ,że grzałka Z35- ta wersja po CAN-ie jest ciekawsza do zabaw VCDS-em . Ciekawie można ją podgladać .
Acha takie szybkie spostrzeżenie : reczne włączanie w każdej temperaturze
przekręcamy pokrętło temperatury klimatronika na MAX ,
A jak chcemy szybko wyłączyć to na MIN

[szczyku]

A jak chcemy szybko wyłączyć to na MIN

Właśnie się zastanawiałem czy można ją w jakiś sposób wyłączyć teraz już się nie zastanawiam

[Maciej_F]

''Następna zrazą '' trzeba spróbować znaleźć Security Access (16) i spróbować wejść w kodowanie (07) .

[wesol]

Ale to przecie logiczne jest to jak to działa. Nie może być tak że dajesz na zimne a grzałka grzeje tak jak dając na gorące by nie grzała. Po to jest by działała.

[Maciej_F]

A no jo . Musi się dać jakoś wyłączyć .

Tak z pamięci jeszcze parę uwag dla leniwych jak będa chcieli to robić .
Nie musimy pruć pół samochodu .

Kabel plusowy przepchniemy przez przelotkę od strony kabiny. Nie musimy w komorze silnika nic demontować . Jak ktoś z dwóch stron zarobi kabel plusowy o długości 1,95 mb to ma go idelanie wpasowany na miejsce .

Kabel minusowy można podłączyć pod karoserię bliżej przy tunelu środkowym . Nie trzeba ryć przy klamce od maski .

Trzeba zdemontować poduszkę kolan (badzo łatwe) ale nie trzeba rozłączać poduszki . Wystarczy jak będzie wisieć na kabelku - nie przeszkadza .

Przy wkładaniu nagrzewnicy PTC nie zapomnieć o ustawieniu temp klimatronika na MAX . Nic nie musimy wtedy roząłczać przy ciegłąch klapek klimatronika .

Nie trzeba dokupować nowej osłony plastikowej ( maskownicy) nagrzewnicy . Z istniejącej trzeba odciąć zaślepkę cześci grzałki PTC .

Ze sterowaniem CAN łatwiej jest się podąłczyć przy panelu klimatronika , niż się gimnastykować przy Gateway'u