Sonda NOx - prolemy/rozwiązanie

[Maciej_F]

Witam .
Rachu ciachu i po strachu . Jestem luźniejszy o 1400 zeta ale ekoterroyści mnie nie dopadli zdążyłem .
Sonda sie zaadaptowała jak przegoniłem gadzinę po autostradzie . Faktycznie tak wyszło ze 200-300 km od wymiany . Nie zdążyłem ''posmakować '' tej procedury adaptacyjnej .
1 .
Teoretycznie można wymienić to samemu . Z kanału ( niezbędne ) miała to być szybka robota . Ściągamy lewą osłonę plastikową podwozia i wszystko widać jak na dłoni . Ale czujka była sie i zapiekła w rurze wydechowej . Można stracić trochę czasu . Bez młotka ani rusz .
2.
Samoaaptacja w czasie jazdy to dla hazadzistów : uda sie nie uda , zdaże nie zdąże przed zatrzymaniem .
3.
Procedura adaptacyna ( nie zdążyłem ''posmakować'' ) to co jeszcze się dowiedziałem . To trzeba przed jej uruchomieniem wykasować WSZYSTKIE stare błędy .

I jak tu nie lubić ekoterrorystów . Jak nam nie zapłacisz ( za sondę ) to ci zatrzymamy samochód .

No to następny po sonde biegiem marsz Tylko nie do ASO i nie po używkę .

[Maciej_F]

Dla ciekawskich .
Rozp .. starego NOx

   

   

[szczyku]

No i ja po wymianie, u mnie wysypała się przy około 260k km. Wymiana oczywiście banalnie prosta, 20-30 minut. Na liczniku mam do końca 1000km, wiec niech się sama zaadoptuje. W sterowniku silnika błędów brak. Chyba że będę miał czas, to ja zaadaptuje. Kurna, tyle ważnych tematów, że nie wiadomo za co się zabrać.

[Maciej_F]

Hłe hłe he następny w kolejce . A miał podane jak na tacy . "Konkretniej " się przejedź , jakaś dłuższa jazda . Jak dobrze pójdzie błąd zniknie przy następnym odpaleniu .

[szczyku]

Info o awarii zgasło przy około 150km jazdy po mieście. Więc niewiadomo od czego to jest zależne.

[Johny_blue]

Najprawdopodobniej oprogramowanie samo testuje osprzęt co pewien czas w pewnych warunkach.
Poza tym moja nowa sonda zakupiona z Allegro od użytkownika oryginalne_247 z numerem 8K0 907 807 J po roku czasu i około 30 tyś w rożnych warunkach, nadal działa bez zarzutu. A niby według serwisu pasuje TYLKO 03L 907 807 AD (która to aktualnie u oryginalne_247 kosztuje 1599 zł). Ciekawe....

[Maciej_F]

Wiela luda już jeździ na sondach od oryginalne _247 .
U mnie na razie też OK

[szczyku]

Mi się wydaje że także posiadam sondę od niego, w 99% jestem pewny że ma konto na niemieckim ebay.de

[GRZECHOO72]

Witam. Mnie też dopadły błędy SCR NOX pierwszy raz w pod koniec grudnia skasowałem i ponownie tydzień temu jadąc do pracy (70km) skasowałem pistonem ELM 327 wracając do domu odliczanie i komunikat o niskim poziomie ADBLUE (uzupełniony w ASO ok 6tys km temu) który po kilkunastu km zniknął. Podobna sytuacja wczoraj pociągnąłem na trójce powyżej 4tys obrotów i znowu błąd:

[i][i] [i] Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-018-CFF.clb
Oznaczenie elementu: 03L 906 018 HL HW: 03L 906 018 M
Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC X26 9970
Kodowanie: 0019003A042401080000
Kod serwisu: WSC 92521 052 00000
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018HL 003009 (VW36)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018F_VW36.rod
VCID: 7BF541EDF2E5679C74-802E
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

9567 - Czujnik 2 NOx; zespół 1
P229F 00 [236] - niewiarygodny sygnał
M[i]IL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 132938 km
Data: 2105.14.31
Czas: 07:38:43

Prędkość obrotowa silnika: 1506.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 53 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 85 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 4 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.960 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Masa powietrza: wartość rzeczywista (mg/suw): 636.2 mg/stroke
Średnia dawka wtrysku: 0.00 mg/stroke
Zawór recyrkulacji spalin (EGR): sterowanie: 100.00 %
Emisja NOx: czujnik NOx 1: 0 ppm
Emisja NOx: czujnik NOx 2: 164 ppm
Obliczone stężenie NOx za turbosprężarką: 0 ppm

15733 - Katalizator SCR NOx; zespół 1
P20EE 00 [100] - sprawność za mała
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 133090 km
Data: 2106.14.03
Czas: 07:46:30

Prędkość obrotowa silnika: 2459.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 53.3 %
Prędkość pojazdu: 112 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 87 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 7 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.960 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Długotrwałe dopasowanie dozowania środka redukującego: 1.00
Zmierzona przemiana NOx: -0.500
Obliczona sprawność przemiany NOx: 0.965
Próg sprawności przemiany NOx: 0.513
Aktualna temperatura w katalizatorze redukcyjnym NOx: 252.9 °C

Czy to już koniec sondy NOX? Czy 8K0907807J ktoś z Was montował (https://www.kolmot.com.pl/pl/p/Sonda-lam...807J/2811)

Pozdrawiam

[Johny_blue]

Ktoś w tym wątku opisywał, że zakładał taki numer sondy. Proszę czytać dokładnie.

Pozdrawiam