1.8T AWC/AJH brak mocy/szarpie

[Guma]

Witam
Kupiłem ostatnio Sharana 1,8T Z silnikiem AJH,ale brak mu mocy wkręca się dopiero na wysokich obrotach,czyściłem przepływomierz ale nic to nie dało. Ratujcie!

[K9Darek]

U mnie turbina rozkręca się od 2300Obr/Min

[Guma]

Witam.Pół roku temu kupiłem sharana w climatronic, od początku miałem problem z doładowaniem wymieniłem przepływkę,dv,czujnik pół. wału,węże dolotu i podciśnienia i NIC. jak był mułowaty tak został. ciśnienie które idzie z turbo do N75 a z niego na WG jest tak słabe że nie porusza sztangą. kiedy daje ciśnienie z kąpresora jest ok sztanga porusza się.
Proszę o podpowiedzi bo brak mi pomysłów.
A jeszcze jedni czy w AJH jest zbiornik podciśnienia?
Pozdrawiam

[wesol]

Jeśli węże sa okej to sprawa banalnie prosta- turbo na stół i kukaj co w nim nie tak. Przyczyn może być kilka.

[Guma]

Tak myślałem,ale cały czas łudziłem się że może to coś innego.
Dzięki.
Jak ją wyjmę i coś wymyślę,dam znać.
Pozdro

[wesol]

Chodzi oto ze cisnienie z turbiny tym wezykiem idzie na gruszkę by otworzyc zawor WG czyli zawor upustowy by zbic dolaodowanie. Wniosek jest z tego taki ze sciagajac ten wezyk i go zaslepiajac tubo powinno pompowac jak szalone i przelaodwywac gdzies w obrotach okolo 4000 a moze nawet i wczesniej. Dlatego tez pewnie jak sprawdzales jakie tam cisnienie idzie na gruszke to pewnie na postoju i moz ejedynie ktos ci tam lekko dusil na gaz a to zadngo powaznego cisnienia z suszary nie wydusi. Skoro jest problem z wystartowaniem turbiny to wnioski sa takie:
- turbo ma uszkodzone lopatki na turbinie czy to na czesci goracej czy to na zimnej i przechodzą bokiem czy to spaliny czy to powietrze ktore powinien wirnik czesci zimnej zaciagać.
- druga mozliwa usterka to pekniety zawor WG w muszli goracej lub przylgnia w muszli pod tym zaworem. Spaliny idą bokiem w wydech wiec nei napedzaja wirnika turbiny- turbo sie slabo kreci.
- trzecia mozliwa przyczyna to to ze ktoś majstrowal przy dlugosci sztangi i zawór WG nie jest domykany z tego powodu.

Wymieniales przpelywke, zawor DV i przewody sprawdzales wiec stawiam ze na 100% to jest sprawne.

[Guma]

Łopatki po stronie ciepłej sprawdzałem są ok! nie wiem jak po drugiej stronie,co do sztangi to sam ja ruszałem wydaje mi się że wyregulowałem ją na pograniczu,jutro jeszcze to sprawdzę,jak i ciśnienie podczas jazdy. Mam pytanie: wczoraj znajomy nagadał mi, że gdy miał uszkodzony czujnik kompensacji ciśnienia to auto tez nie miało mocy.Czy jest to możliwe?

---

Ponadto zauważyłem ubytek oleju i dziwny zapach, 300 ml na 7 miesięcy eksploatacji od kupna.umyłem silnik i po tygodniu zaczęło znów śmierdzieć palonym olejem przy załączonym nawiewie, zlokalizowałem wyciek spod kolektora wydechowego niewielki wprawdzie ale jest, czy może to świadczyć o problemie z turbo?czy po prostu uszczelniacze do wymiany,dodam że auto nie kopci!
Pozdrawiam

[Guma]

Styki od czujnika barycznego były zaśniedziałe,po oczyszczeniu auto odzyskało częściowo moc,jest o niebo lepiej i przestało szarpać między zmianą biegów.

[Guma]

Pogrzebałem i znalazłem przetarty wężyk kolo zbiornika podciśnienia, po usuniętym Sai. Po nad to zawór wg nie był szczelnie domknięty.
Jest MOC
Ale..Jak zawsze za dobrze by było gdyby było wszystko ok.
Turbawka włącza się normalnie ale największa moc dopiero jak przekroczy 4500obr. i znów czasem szarpie przy zmianie biegów,jak był deszcz było ok dziś trochę słońca i szarpie .
Czy może być jednak uszkodzony ten czujnik baryczny?

[Peszek]

A cewki masz sprawne?Na biegu jałowym nie falują ci obroty?